[实用新型]侧面安全气囊装置

说明书

本公开涉及一种侧面安全气囊装置，包括：气筒，其排出气体；衬垫，其覆盖所述气筒并通过从所述气筒排出的气体朝向乘客的侧面膨胀；和系绳，其穿过所述衬垫并围绕所述衬垫设置，并且当所述衬垫膨胀时引起所述衬垫的上部弯曲，从而能够防止乘客与乘客间的碰撞并且甚至能保护一名乘客。

相关申请的交叉引用

本申请基于35U.S.C.§119(a)要求2018年7月2日提交至韩国知识产权局的、申请号为10-2018-0076305的韩国申请的优先权，其通过全文参考的方式引入本申请。

技术领域

本公开的实施方式涉及一种侧面安全气囊装置，更具体地，涉及一种可以防止乘客撞击并且可以在侧座中没有乘客的情况下保护单个乘客的侧面安全气囊装置。

背景技术

通常，侧面安全气囊保护乘客的侧面。也就是说，在车祸中，安全气囊衬垫通过在其中流动的气体而膨胀，并且膨胀的安全气囊衬垫通过缓冲作用防止乘客侧面移动来保护乘客。

作为侧面安全气囊，有近侧安全气囊，其通过在侧面碰撞中在乘客和门之间膨胀来保护乘客，和远侧安全气囊，其限制由于乘客对侧面碰撞的反应而在车辆中向内的移动。

远侧安全气囊应以充气状态保持在固定位置，以防止乘客之间的碰撞，特别是头对头碰撞。

在传统技术中，存在的问题是，当座椅上有两名乘客时能有效地使用远侧安全气囊，但是当座椅上只有一名乘客时，它不能很好地保护单个乘客。因此需要解决这个问题。

实用新型内容

各实施方式涉及一种侧面安全气囊装置，该侧面安全气囊装置可以防止乘客撞击并且可以在侧座中没有乘客的情况下保护单个乘客。

在一个实施例中，侧面安全气囊装置包括：气筒，其排出气体；衬垫，其覆盖所述气筒并通过从所述气筒排出的气体朝向乘客的侧面膨胀；系绳，其穿过所述衬垫并围绕所述衬垫设置，并且当所述衬垫膨胀时引起所述衬垫的上部弯曲。

衬垫具有：衬垫膨胀部分，其通过所述气筒排出的气体而膨胀；衬垫中间通道部分，其形成在所述衬垫膨胀部分中并且引起所述衬垫膨胀部分弯曲；衬垫端部通道部分，其形成在所述衬垫膨胀部分的上端，并且穿过所述衬垫中间通道部分的所述系绳穿过所述衬垫端部通道部分。

衬垫中间通道部分具有：第一中间通道部分，其连接所述衬垫膨胀部分的两侧；第二中间通道部分，其连接所述衬垫膨胀部分的两侧并设置在所述第一中间通道部分下方，并且第一中间通道部分和第二中间通道部分彼此间隔开以使气体通过。

所述第一中间通道部分具有：第一主体，其连接所述衬垫膨胀部分的两侧，并且当所述衬垫膨胀部分完成膨胀时设置成面向乘客的肩部；第一延伸部，其以预定曲率从所述第一主体朝向所述第二中间通道部分延伸，并且连接所述衬垫膨胀部分的两侧；和第一孔，其形成在所述第一主体处并且所述系绳穿过所述第一孔。

第二中间通道部分具有：第二主体，其连接所述衬垫膨胀部分的两侧，并且对角地低于所述第一主体设置；和第二延伸部，其以预定曲率从所述第二主体朝向所述第一延伸部延伸，并且连接所述衬垫膨胀部分的两侧。

所述第一延伸部和所述第二延伸部之间的最短距离是从所述第二主体到所述衬垫膨胀部分的最短距离的1/4至1/8，并且从所述第一主体到所述衬垫膨胀部分的最短距离是从所述第二主体到所述衬垫膨胀部分的最短距离的1.1至1.9。

所述第一主体和所述第二主体的边缘上的切线的倾斜角为5至30度。

所述系绳具有：第一系绳部分，固定到所述气筒，或固定到所述衬垫膨胀部分的下部，并到达所述衬垫中间通道部分；第二系绳部分，从所述第一系绳部分延伸并通过所述衬垫中间通道部分到达所述衬垫端部通道部分；第三系绳部分，从所述第二系绳部分延伸并固定到所述气筒或所述衬垫膨胀部分的下部，以支撑乘客。