[实用新型]一种具有防护结构的汽车发动机进气歧管

说明书

本实用新型公开了一种具有防护结构的汽车发动机进气歧管，包括进气管体，进气管体内部设有设有进气歧管谐振腔，进气管体一侧固定连接有进气阀门，进气歧管谐振腔内部填充有保温层，进气管体外表面中部套设有防护加固套，进气管体下表面一侧通过连接法兰固定连接有一级进气歧管，一级进气歧管一侧设有二级进气歧管，二级进气歧管远离一级进气歧管一侧设有三级进气歧管，三级进气歧管远离二级进气歧管一侧设有四级进气歧管，一级进气歧管、二级进气歧管、三级进气歧管和四级进气歧管均穿过限位机构固定连接有固定板，此种结构可对支进气歧管之间起到固定限位的作用，从而防止汽车在行驶时，各个支进气歧管之间相互碰撞，增加发动机的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种进气歧管，特别涉及一种具有防护结构的汽车发动机进气歧管，属于汽车发动机技术领域。

背景技术

进气歧管作为发动机进气系统的一个重要零部件，决定了初始进气流量系数和各缸的进气均匀性，因此对发动机的充气系数和各缸工作性能的差异性有着重要的影响，由于引擎是由四个行来完成运转程序，所以引擎每一缸会以脉冲方式进气，依据经验，较长的歧管适合低转速运转，但是由于歧管腔道长度越长，歧管腔道的强度就会越低，在铸造脱模及机械加工受力时腔道就会变形，腔道变形会导致法兰面不平，进而影响最后装配的密封性，而现有的进气歧管(以四腔道为例)主要是采用两端腔道聚拢结构形式，目的是为了节省空间，方便装配，然而此种结构设计，在汽车行驶过程中进气歧管会长期受到颠簸震动，同时会产生相互碰撞的现象，这样不仅会造成发动机故障，而且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种具有防护结构的汽车发动机进气歧管。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型的一种具有防护结构的汽车发动机进气歧管，包括进气管体，所述进气管体内部设有设有进气歧管谐振腔，所述进气管体一侧固定连接有进气阀门，所述进气歧管谐振腔内部填充有保温层，所述进气管体外表面中部套设有防护加固套，所述进气管体下表面一侧通过连接法兰固定连接有一级进气歧管，所述一级进气歧管一侧设有二级进气歧管，所述二级进气歧管远离一级进气歧管一侧设有三级进气歧管，所述三级进气歧管远离二级进气歧管一侧设有四级进气歧管，所述一级进气歧管、二级进气歧管、三级进气歧管和四级进气歧管均穿过限位机构固定连接有固定板，所述固定板四角处均固定安装有二级固定螺栓。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位机构包括限位板、固定螺栓、限位孔和隔板，所述限位板外表面固定安装有若干均匀分布的固定螺栓，所述限位板表面设有四个限位孔，所述一级进气歧管、二级进气歧管、三级进气歧管和四级进气歧管分别穿过四个限位孔，每个相邻的所述限位孔之间均固定安装有隔板，所述隔板设置于限位板内部，每个所述限位孔一周均匀固定安装有四个减震机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震机构包括减震弹簧、接触件、弹性保护层和弧形卡口，所述减震弹簧顶端固定连接有接触件，所述接触件远离减震弹簧一端设有弧形卡口，所述接触件靠近弧形卡口一侧内部填充有弹性保护层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一级进气歧管、二级进气歧管、三级进气歧管和四级进气歧管的材料直径均相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二级进气歧管、三级进气歧管和四级进气歧管均通过连接法兰与进气管体固定连接。

本实用新型所达到的有益效果是：