[实用新型]一种用于安装汽车控制器的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种用于安装汽车控制器的减震装置，包括安装槽，所述安装槽内腔的四周均固定连接有滑杆，所述滑杆外表面的下部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与安装槽内腔的底部固定连接，所述第一弹簧的顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部的中端通过固定螺丝固定连接有控制器本体，所述滑杆贯穿安装板并与安装板活动连接，所述滑杆的外表面且位于第一弹簧的上部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与安装板的顶部固定连接，第二弹簧的顶部与安装槽内腔的顶部固定连接。本实用新型通过固定机构、滑杆、第一弹簧、第二弹簧、减震垫和第三弹簧相互配合，解决了现在的减震装置减震效果差，且不便于人们安装的问题。

技术领域

本实用新型涉及减震装置技术领域，具体为一种用于安装汽车控制器的减震装置。

背景技术

汽车控制器通常安装在发动机外壳的安装孔上，汽车在运行过程中，发动机会产生较大振动，因此会对汽车控制器的使用时间及可靠性产生影响，为了提高汽车控制器的使用时间及可靠性，一般会在发动机外壳的安装孔上安装减震垫以减小发动机振动对汽车控制器产生的影响。而一般的减震垫一面与发动机外壳接触，一面与汽车控制器接触，但现在的减震装置减震效果差，且不便于人们安装，为此，我们提出一种用于安装汽车控制器的减震装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于安装汽车控制器的减震装置，具备减震效果好，且方便安装的优点，解决了现在的减震装置减震效果差，且不便于人们安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于安装汽车控制器的减震装置，包括安装槽，所述安装槽内腔的四周均固定连接有滑杆，所述滑杆外表面的下部套设有第一弹簧，所述第一弹簧的底部与安装槽内腔的底部固定连接，所述第一弹簧的顶部固定连接有安装板，所述安装板顶部的中端通过固定螺丝固定连接有控制器本体，所述滑杆贯穿安装板并与安装板活动连接，所述滑杆的外表面且位于第一弹簧的上部套设有第二弹簧，所述第二弹簧的底部与安装板的顶部固定连接，所述第二弹簧的顶部与安装槽内腔的顶部固定连接，所述安装板顶部的四周均固定连接有挡板，所述挡板的一侧固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的另一端固定连接有减震垫，所述安装槽左右两侧的底部均固定安装有固定机构，所述固定机构包括连接板，所述连接板的前端通过轴承转动安装有第一螺纹杆，所述连接板的后端通过轴承转动安装有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆和第一螺纹杆的顶部均贯穿连接板的底部并延伸至连接板顶部的上端，所述第一螺纹杆外表面的上部套设有第一皮带盘，所述第二螺纹杆外表面的上部套设有第三皮带盘，所述连接板顶部的中端通过转轴转动连接有第二皮带盘。

优选的，所述第二皮带盘的外表面设置有皮带，所述第二皮带盘通过皮带分别与第二螺纹杆和第一螺纹杆传动连接。

优选的，所述第二皮带盘顶部的中心通过固定块固定连接有转盘，所述转盘外表面设置有防滑纹且顶部开设有十字槽。

优选的，所述控制器本体的顶部与安装槽的顶部处于同一水平面，所述减震垫与控制器本体活动连接。

优选的，所述第一弹簧的长度为第二弹簧长度的二分之一，所述挡板的数量为四个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过滑杆、第一弹簧和第二弹簧，可在汽车震动的时候可以减轻纵向的力，利用第一弹簧和第二弹簧可以提高纵向减震效果，通过减震垫、第三弹簧和挡板，利用第三弹簧和挡板，可以在汽车震动的时候减轻横向的力，并且利用减震垫可以进一步提高横向减震效果，通过固定机构，转动第二皮带盘，在皮带的作用下可以带动第一皮带盘和第三皮带盘同时转动，从而带动第一螺纹杆和第二螺纹杆转动，可以节约安装的时间，方便人们进行安装，利用防滑纹和十字槽，方便人们用手或工具转动转盘，解决了现在的减震装置减震效果差，且不便于人们安装的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；