[实用新型]一种带有阻力避震结构的拉杆箱

说明书

本实用新型公开了一种带有阻力避震结构的拉杆箱，包括拉杆箱主体，拉杆箱主体内部的左侧滑动连接有推拉杆，拉杆箱主体的正面和顶部均固定连接有把手，拉杆箱主体底部左侧的前后两侧均固定连接有第一减震轮，拉杆箱主体底部右侧的前后两侧均固定连接有减震刹车轮，拉杆箱主体左侧的中间转动连接有缓冲架，本实用新型涉及拉杆箱技术领域。该带有阻力避震结构的拉杆箱，通过设置第一减震轮与减震刹车轮配合，使拉杆箱可正常的四轮着地推动，而在斜拉拉杆箱移动时，两个第一减震轮落地，同时还可转出缓冲架，利用第二减震轮进行辅助支撑，使拉杆箱更稳定，同时减轻了第一减震轮的负担，并提高了缓冲减震的效果，使用简单方便。

技术领域

本实用新型涉及拉杆箱技术领域，具体为一种带有阻力避震结构的拉杆箱。

背景技术

拉杆箱指具有拉杆和滚轮的行李箱。主要以布箱、ABS硬箱、皮箱、PC等为主要材质，并将使用性分为定向轮、万向轮以及最新的可拆卸万向轮拉杆箱三大类。因其使用方便而广泛使用。同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担。拉杆箱可以手提也可以拖动，我们平时所用的拉杆箱的轮子基本都位于箱子底部，而现代人又设计出了一款新形态的拉杆箱，将箱子设计成了圆筒的造型，轮子则整个外包在箱子外侧，这样的滚筒设计使得这款拉杆箱可以更好的适应不同的地形，如直接拉着箱子就可以轻松上下楼梯。

现有的拉杆箱一般是底部安装四个轮子，有些轮子上会带有简单的减震结构，而拉杆箱有四轮着地推动和两轮着地拉动两种移动方式，依据个人习惯选择，其中在两轮着地拉动时，落地的两个轮子的受力较大，简单的减震结构会大幅度压缩，进而使减震效果降低，且两轮着地不稳定，出现手滑等情况时，箱子会直接倒下，可能会损坏内部物品。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有阻力避震结构的拉杆箱，解决了在两轮着地拉动时，落地的两个轮子的受力较大，简单的减震结构会大幅度压缩，进而使减震效果降低，且两轮着地不稳定，出现手滑等情况时，箱子会直接倒下，可能会损坏内部物品的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有阻力避震结构的拉杆箱，包括拉杆箱主体，所述拉杆箱主体内部的左侧滑动连接有推拉杆，所述拉杆箱主体的正面和顶部均固定连接有把手，所述拉杆箱主体底部左侧的前后两侧均固定连接有第一减震轮，所述拉杆箱主体底部右侧的前后两侧均固定连接有减震刹车轮，所述拉杆箱主体左侧的中间转动连接有缓冲架，且拉杆箱主体左侧的中间开设有与缓冲架相适配的凹槽，所述缓冲架的底端固定连接有第二减震轮，所述缓冲架包括滑套，且滑套的顶部与拉杆箱主体的内表面转动连接，所述滑套的底部滑动连接有支撑板，且支撑板的底部固定连接有固定座，所述固定座的底部通过螺丝与第二减震轮的顶部固定连接。

优选的，所述支撑板的顶部固定连接有滑板，且滑板的表面与滑套的内表面滑动连接。

优选的，所述滑板的顶部与滑套内表面的顶部之间活动连接有第一弹簧，且滑板的顶部与滑套内表面的顶部均开设有与第一弹簧相适配的卡槽。

优选的，所述第一减震轮、减震刹车轮与第二减震轮均包括轮座，所述轮座的内部转动连接有包胶滚轮。

优选的，所述轮座的顶部转动连接有滑筒，所述滑筒的外表面滑动连接有外套筒，所述滑筒的内表面滑动连接有内套筒。

优选的，所述内套筒的顶端与外套筒内表面的顶部固定连接，且外套筒的内部活动连接有第二弹簧。

有益效果

本实用新型提供了一种带有阻力避震结构的拉杆箱。与现有技术相比具备以下有益效果：