[实用新型]一种车辆用中门铰链结构

说明书

本实用新型提供了一种车辆用中门铰链结构，属于车辆配件技术领域。本实用新型中铰链连接板上设置有导向轮安装孔、承重轮安装孔和螺栓安装孔，导向轮为类酒杯形，其上部直径大于下部直径，且上部与下部的连接处为圆弧形，导向轮铆钉穿过导向轮安装孔将导向轮固定在铰链连接板上，承重轮包括承重轴承和承重轮圈，承重轴承的外部设置有承重轮圈，承重轮铆钉穿过承重轮安装孔将重轮固定在铰链连接板上。本实用新型可以使铰链开闭合的时候不刮蹭导轨，轻松滑移；延长承重轮的使用寿命，导向轮和承重轮圈采用PA12材质，可以提高耐冲击性和抗磨损性，可以有效的防止晃动，降噪，并且不刮蹭导轨。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用中门铰链结构，属于车辆配件结构技术领域。

背景技术

汽车滑移门广泛应用于高铁、微车、中高档MPV等系列车型中，其中，中门铰链在滑移门铰链系统中主要起到承重和导向作用，现有技术中，中门铰链的导向轮和承重轮的材质较为普通，耐冲击性和抗磨损性差，并且承重轮圈的角度为平的，在滑动过程中会有跳动，有磕碰，并且安装到导轨上面是有声音的，产生较大的噪音，从而导致承重轮圈的使用寿命缩短，并且将承重轮轴承和承重轮圈通过压接结合，结合的不牢靠可能会产生松脱，造成较大的噪声和安全隐患，并且使得铰链开闭合的时候刮蹭导轨，产生晃动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，进而提供一种车辆用中门铰链结构。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种车辆用中门铰链结构，包括：铰链连接板、导向轮、承重轮、导向轮铆钉和承重轮铆钉；

其中，铰链连接板上设置有导向轮安装孔、承重轮安装孔和螺栓安装孔，导向轮安装孔与承重轮安装孔互相垂直设置，承重轮安装孔与螺栓安装孔互相垂直设置，且其均不在同一平面，承重轮安装孔位于铰链连接板的中心，导向轮安装孔对称的分布在铰链连接板的两侧，导向轮为类酒杯形，其上部直径大于下部直径，且上部与下部的连接处为圆弧形，并且导向轮内部设置有通孔，导向轮铆钉穿过导向轮的通孔插入铰链连接板上的导向轮安装孔与铰链连接板固定连接，承重轮包括承重轴承和承重轮圈，承重轴承的外部设置有承重轮圈，承重轮铆钉穿过承重轴承插入铰链连接板上的承重轮安装孔与铰链连接板固定连接。

所述导向轮和承重轮圈的材质均为PA12。

所述承重轴承与承重轮圈通过热装配连接。

所述导向轮和承重轮圈的外表面采用连环R角对接处理。

所述铰链连接板的外表面采用电镀工艺进行处理。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型中导向轮通过改进角度，使导向轮为类酒杯形，其上部直径大于下部直径，且上部与下部的连接处为圆弧形，由于其弧度比较大，稳定性高，在导轨行走中比较稳定，通过改变使开闭合的时候不刮蹭导轨，又可以轻松的滑移。

本实用新型中导向轮和承重轮圈的材质为尼龙精品PA12，有较高的耐冲击性，和极佳的抗磨损性以及表面润滑特性，可以有效的防止晃动，降噪(防止开合听到声音)，并且不刮蹭导轨。

本实用新型中承重轮圈采用连环R角对接，可以实现降噪、防止跳动的有益效果，而现有技术的承重轮圈的角度为平的，在滑动过程中会有跳动，有磕碰，并且安装到导轨上面是有声音的，从而导致承重轮圈的使用寿命缩短，并且承重轮轴与承承重轮圈通过热装配连接可以有效地固定承重轮轴承和承重轮圈，防止松脱。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆用中门铰链结构的结构示意图。

图2为本实用新型一种车辆用中门铰链结构的铰链连接板结构示意图。

图3为本实用新型一种车辆用中门铰链结构的导向轮和导向轮铆钉结构示意图。