[实用新型]能量转换装置、动力系统及车辆有效
申请号: | 201921014891.0 | 申请日: | 2019-06-30 |
公开(公告)号: | CN210792837U | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
发明(设计)人: | 姚鹏飞;郭彩芳 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/22 | 分类号: | B60L53/22;B60L53/24;H02J7/02;H02J7/00 |
代理公司: | 深圳众鼎专利商标代理事务所(普通合伙) 44325 | 代理人: | 黄章辉 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 能量 转换 装置 动力 系统 车辆 | ||
1.一种能量转换装置,其特征在于,包括:
电机;
桥臂变换器,其连接在外部电池和所述电机之间,所述桥臂变换器通过多条引出线与所述电机连接,所述桥臂变换器与所述外部电池共接于外部直流充电口;
第一开关模块,其设置在至少一条所述引出线上;
电感,其一端连接在所述桥臂变换器和所述第一开关模块之间,其另一端连接所述外部直流充电口;
所述外部电池、所述桥臂变换器、所述第一开关模块形成驱动所述电机的驱动电路;
所述外部直流充电口、所述电感、所述桥臂变换器形成对所述外部电池充电的直流充电电路。
2.根据权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,所述电机包括第一相线圈,所述桥臂变换器包括第一相桥臂,所述第一相线圈和所述第一相桥臂的中点之间设有第一引出线,所述第一开关模块包括第一开关,所述第一开关设置在所述第一引出线上,所述第一开关的第一端通过所述第一引出线连接所述桥臂变换器的第一相桥臂的中点和所述电感的第一端,所述第一开关的第二端通过所述第一引出线连接所述第一相线圈。
3.根据权利要求2所述的能量转换装置,其特征在于,所述第一开关断开时,所述外部直流充电口、所述电感、所述桥臂变换器的第一相桥臂形成对所述外部电池充电的直流充电电路。
4.根据权利要求2所述的能量转换装置,其特征在于,所述电机和所述桥臂变换器之间还设有第二引出线和第三引出线,所述桥臂变换器还包括第二相桥臂和第三相桥臂,所述电机还包括第二相线圈和第三相线圈;
所述第一相桥臂包括串联连接的第一功率开关和第二功率开关,所述第一功率开关和所述第二功率开关的第一中点与所述第一开关的第一端和所述电感的第一端连接;
所述第二相桥臂包括串联连接的第三功率开关和第四功率开关,所述第三功率开关和所述第四功率开关的第二中点通过所述第二引出线与所述第二相线圈连接;
所述第三相桥臂包括串联连接的第五功率开关和第六功率开关,所述第五功率开关和所述第六功率开关的第三中点通过所述第三引出线与所述第三相线圈连接;
所述第一功率开关的第一端、所述第三功率开关的第一端、所述第五功率开关的第一端共接形成所述桥臂变换器的第一汇流端;
所述第二功率开关的第二端、所述第四功率开关的第二端、所述第六功率开关的第二端共接形成所述桥臂变换器的第二汇流端;
所述第一汇流端与所述外部电池的一端连接,所述第二汇流端分别与所述外部电池的另一端和所述外部直流充电口连接。
5.根据权利要求1所述的能量转换装置,其特征在于,所述电机包括第一相线圈和第二相线圈,所述桥臂变换器包括第一相桥臂和第二相桥臂,所述第一相线圈和所述第一相桥臂的中点之间设有第一引出线,所述第二相线圈和所述第二相桥臂的中点之间设有第二引出线,所述第一开关模块包括第一开关、第二开关和第三开关,所述第一开关设置在所述第一引出线上,所述第一开关的第一端通过所述第一引出线连接所述第一相桥臂的中点、所述电感的第一端以及所述第三开关的第一端,所述第一开关的第二端通过所述第一引出线连接所述第一相线圈,所述第二开关设置在所述第二引出线上,所述第二开关的第一端通过所述第二引出线连接所述第二相桥臂的中点和所述第三开关的第二端,所述第二开关的第二端通过所述第二引出线连接所述第二相线圈。
6.根据权利要求5所述的能量转换装置,其特征在于,所述第一开关和所述第二开关断开且第三开关闭合时,所述外部直流充电口、所述电感、所述第三开关、所述桥臂变换器的第一相桥臂和第二相桥臂形成对所述外部电池充电的直流充电电路。
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