[实用新型]活塞式液力补偿增压电控喷油器

说明书

本实用新型公开了一种活塞式液力补偿增压电控喷油器，包括喷油器体，喷油器体设有高压油进油口、第一低压油口和喷孔，喷油器体内设有柱塞、针阀和针阀复位弹簧，柱塞的压力环下部设有蓄压腔，柱塞的顶端设有控制腔，高压油进油口与蓄压腔、控制腔连通，控制腔与第一低压油口之间设有电磁阀控制机构，控制腔连通伺服油压力补偿油路，伺服油压力补偿油路与伺服油进油油路之间设有活塞式液力补偿装置。喷油前期利用活塞式液力补偿装置对控制腔燃油压力进行补偿，使控制腔中燃油压力下降缓慢，针阀缓慢开启，实现缓喷；随后双联活塞下行，控制腔中的燃油快速卸载，压力快速卸载，加快针阀的开启，实现急喷；实现可控的“先缓后急”的靴形喷油策略。

技术领域

本实用新型涉及喷油器技术领域，具体的说，涉及一种活塞式液力补偿增压电控喷油器。

背景技术

现有的电控喷油器通过电磁阀的开启与关闭来控制高低压油路的联通与断开，实现燃油的喷射与停止。其原理是：当电磁铁通电后，产生电磁力，吸合衔铁，同时球阀打开，高压燃油通过释放控制孔回油，由于下部压在喷嘴针阀压力环的燃油压力较高，在压力差的作用下，针阀杆向上运动，针阀开启，燃油经喷孔喷出，实现喷油。当电磁铁断电，衔铁在复位弹簧的作用下复位，球阀关闭释放控制孔，作用在针阀杆顶端的压力与喷嘴针阀压力环的压力相当，因此针阀杆在复位弹簧的作用下向下运动，关闭喷孔，喷油结束。

但是，燃油的喷射效果直接受到电磁阀开关性能的影响，无法实现可控的“先缓后急”的靴形喷油规律。而且其喷射的燃油压力即高压油管中燃油的压力，雾化效果受到高压油泵输出燃油压力的影响，若柴油机在低转速时，高压油泵输出的燃油压力相对较低，因此经喷油器喷出后雾化效果变差，导致燃烧效果下降，影响柴油机的低速性能。

发明内容

针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种活塞式液力补偿增压电控喷油器，该喷油器能够实现可控的先缓后急的靴型喷油喷油规律。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种活塞式液力补偿增压电控喷油器，包括：喷油器体，所述喷油器体设有高压油进油口、第一低压油口和喷孔，所述喷油器体内设有柱塞和固定于所述柱塞下端的针阀，所述针阀与所述喷孔配合，所述柱塞设有压力环，所述压力环与所述喷油器体之间设有针阀复位弹簧，所述压力环下部设有蓄压腔，所述蓄压腔与所述喷孔相连通，所述柱塞的顶端设有控制腔，所述高压油进油口通过蓄压腔进油油路与所述蓄压腔相连通，所述高压油进油口通过控制腔进油油路与所述控制腔相连通，所述控制腔与所述第一低压油口之间设有第一泄油油路，所述第一泄油油路设有电磁阀控制机构，

所述控制腔连通有伺服油压力补偿油路，所述伺服油压力补偿油路还与伺服油进油油路相连通，所述伺服油压力补偿油路与所述伺服油进油油路之间设有控制两者通断的活塞式液力补偿装置。

优选地，所述活塞式液力补偿装置包括双联活塞和推动所述双联活塞运动的推动机构，所述双联活塞包括固定连接在一起的第一活塞和第二活塞，所述第一活塞设有第一环形油槽，所述第二活塞设有第二环形油槽，所述第一活塞滑动于第一活塞室内，所述第二活塞滑动于第二活塞室内，所述第一活塞室与所述伺服油进油油路相连通，所述第二活塞室与所述伺服油压力补偿油路相连通，所述第一活塞室和所述第二活塞室之间连通有过渡油路，所述伺服油进油油路与所述第一活塞室的联通口、所述伺服油压力补偿油路与所述第二活塞室的联通口、所述过渡油路、所述第一环形油槽和所述第二环形油槽位置相对应。

优选地，所述第二活塞室与所述控制腔之间设有第二泄油油路，所述第二活塞室一侧设有与其相连通的第二低压油口，所述第二泄油油路与所述第二活塞室的联通口、所述第二环形油槽和所述第二低压油口位置相对应。

优选地，所述第二活塞室内设有第三低压油口。

优选地，所述推动机构为压电晶体。