[实用新型]一种减震缓冲式救援车辆用硬拖牵引器有效
| 申请号： | 201921009837.7 | 申请日： | 2019-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN210149096U | 公开（公告）日： | 2020-03-17 |
| 发明（设计）人： | 廖俊湘;李石富;冯志威;张建平 | 申请（专利权）人： | 韶关市丰一机械科技有限公司 |
| 主分类号： | B60D1/50 | 分类号： | B60D1/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 512029 广东省韶关市武江区科技工业园内四*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 减震 缓冲 救援 车辆 用硬拖 牵引器 | ||
1.一种减震缓冲式救援车辆用硬拖牵引器，包括牵引器本体(1)，其特征在于：所述牵引器本体(1)的左侧固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的左侧活动连接有固定板(4)，所述固定板(4)的左侧固定连接有连接板(3)，所述固定板(4)右侧的顶部和底部均固定连接有横板(12)，所述横板(12)的右侧贯穿至安装板(5)的右侧并固定连接有壳体(11)，两个壳体(11)相对的一侧均活动连接有第一卡板(10)，所述第一卡板(10)靠近壳体(11)的一侧贯穿至壳体(11)的内腔并固定连接有滑板(14)，所述滑板(14)远离第一卡板(10)的一侧固定连接有第一弹簧(15)，所述第一弹簧(15)远离滑板(14)的一侧与壳体(11)的内壁固定连接，所述固定板(4)的顶部和底部均活动连接有拉板(2)，两个拉板(2)相对一侧的左侧均固定连接有活动杆(13)，所述活动杆(13)靠近固定板(4)的一侧贯穿至固定板(4)的内腔并固定连接有滑动机构(9)，两个拉板(2)相对一侧的右侧均固定连接有第二卡板(6)。
2.根据权利要求1所述的一种减震缓冲式救援车辆用硬拖牵引器，其特征在于：所述滑动机构(9)包括连接块(903)，所述连接块(903)靠近活动杆(13)的一侧与活动杆(13)固定连接，所述连接块(903)内壁的两侧均活动连接有滑杆(901)，所述滑杆(901)的顶部和底部均与固定板(4)的内壁固定连接，所述滑杆(901)的表面套设有第二弹簧(902)，所述第二弹簧(902)靠近连接块(903)的一侧与连接块(903)固定连接，所述第二弹簧(902)远离连接块(903)的一侧与固定板(4)的内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震缓冲式救援车辆用硬拖牵引器，其特征在于：所述第二卡板(6)靠近第一卡板(10)的一侧固定连接有卡块(7)，所述第一卡板(10)靠近卡块(7)的一侧开设有与卡块(7)配合使用的卡槽(8)。
4.根据权利要求1所述的一种减震缓冲式救援车辆用硬拖牵引器，其特征在于：所述滑板(14)的两侧均固定连接有滑块，所述壳体(11)内腔的两侧均开设有与滑块配合使用的滑槽。
5.根据权利要求1所述的一种减震缓冲式救援车辆用硬拖牵引器，其特征在于：所述第一卡板(10)和第二卡板(6)的左侧均与安装板(5)接触，所述安装板(5)靠近横板(12)的一侧开设有与横板(12)配合使用的安装孔。
6.根据权利要求1所述的一种减震缓冲式救援车辆用硬拖牵引器，其特征在于：所述固定板(4)靠近活动杆(13)的一侧开设有与活动杆(13)配合使用的通孔，两个拉板(2)相反的一侧均固定连接有拉环。
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