[实用新型]一种用于悬挂式轿厢的减震机构及悬挂式轿厢

说明书

本实用新型涉及一种用于悬挂式轿厢的减震机构及悬挂式轿厢，其中，减震机构包括用于连接悬挂架的悬臂、减震器、及用于连接轿厢的压板组件，所述减震器竖直设置，且减震器的上下两端分别与所述压板组件及悬臂的下端相连，所述悬臂的上端用于连接悬挂架；本实用新型所提供的减震机构，结构紧凑、安装和拆卸方便，尤其适用于于悬挂式轿厢，不仅有利于轿厢的悬挂更牢靠、平稳，而且可以在竖直方向产生很好的减震效果，避免因为机车抖动而导致轿厢发生共振的问题，既可以提高轨道交通的安全性，又可以使得轿厢更平稳，提高乘客的乘坐体验。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种用于悬挂式轿厢的减震机构及悬挂式轿厢。

背景技术

在悬挂式轿厢中，机车通常设置在轨道内，轿厢设置在轨道的下方，并通过悬挂架与机车相连，构成悬挂式轿厢，机车沿轨道运行，从而带动轿厢前行。

在实际运行过程中，由于轨道面不够平整、轿厢沿竖直方向的受力情况容易发生突变等因素(如轿厢内的乘客活动)，使得在机车沿轨道运行并带动轿厢前行的过程中，机车容易产生抖动、甚至因抖动而发生共振；然而现有技术中，机车与轿厢之间通常采用的是刚性连接，机车的抖动或共振很容易传递到轿厢上，使得轿厢也发生抖动、颠簸、甚至共振，不仅存在较大的安全隐患，而且乘客在乘坐过程中颠簸感明显，乘坐体验效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中所存在的，因机车的抖动、甚至因抖动而发生共振，导致轿厢也发生同步抖动、甚至共振的问题，本实用新型提供了一种用于悬挂式轿厢的减震机构，可以在竖直方向产生很好的减震效果，避免因为机车抖动而导致轿厢发生共振的问题，既可以提高轨道交通的安全性，又可以使得轿厢更平稳，提高乘客的乘坐体验；具体的技术方案是：

一种用于悬挂式轿厢的减震机构，包括用于连接悬挂架的悬臂、减震器、及用于连接轿厢的压板组件，所述减震器竖直设置，且减震器的上下两端分别与所述压板组件及悬臂的下端相连，所述悬臂的上端用于连接悬挂架或机车。通过竖直设置减震器，可以使得整个轿厢的重量都通过减震器作用于悬臂，而悬臂通常固定于悬挂架的下端，悬挂架的上端固定于机车，机车设置在轨道内，并通过沿轨道移动带动轿厢前行；在轿厢前行过程中，尤其是当轨道面不够平整、轿厢沿竖直方向的受力情况突变时，竖直设置的减震器可以起到过很好的减震效果，避免因为机车抖动而导致轿厢发生共振的问题，既可以提高轨道交通的安全性，又可以使得轿厢更平稳，提高乘客的乘坐体验。

优选的，所述减震器为阻尼减震器。

进一步的，所述减震器为弹簧阻尼减震器。弹簧阻尼减震器的减震效果好，成本相对较低，尤其适用于本减震机构。

优选的，所述减震器的数目大于或等于2。减震器的数目越多，越有利于增强减震效果。

进一步的，所述悬臂为直杆，或包括第一直段、第二直段以及设置于第一段与第二段之间的弧形段，所述第一直段与第二直段平行。包括弧形段的悬臂，一方面，便于悬臂的安装，尤其是当悬臂的两侧均设置有减震器的情况下，悬臂的上端可以远离减震器，既便于进行安装和操作，又可以使第一段与第二段分别竖直设置，更有利于承力；另一方面，有利于改善悬臂受力情况，使得悬臂具有更大承载能力，同时，有利于缩短悬挂架的宽度，从而有利于降低成本。

一种优选的方案中，所述压板组件压板，所述压板设置有用于穿过所述悬臂的开孔或缺口，所述压板与减震器相连，悬臂通过所述开孔或缺口延延伸出所述压板组件。悬臂的长度大于所述减震器的长度，压板上设置有开孔或缺口后，便于悬臂通过所述开孔或缺口延延伸出所述压板组件，以便与悬挂架相连。

进一步的，所述压板组件还包括用于连接减震器上端的铰接支耳，所述铰接支耳固定于所述压板，压板设置有若干用于连接轿厢的安装孔，减震器的下端与悬臂的下端铰接于同一销轴。