[实用新型]一种用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器

说明书

本实用新型公开了一种用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，包括下壳体，所述下壳体用于存放及传输用于电动汽车电池加热或者散热的冷却液，所述下壳体的上方安装有加热铝槽，所述加热铝槽内部安装有PTC加热包，所述PTC加热包的上方固定有连接板组件，所述加热铝槽的上方盖合有PTC上盖，所述下壳体与加热铝槽之间设置有环形密封圈，所述下壳体的一侧面设置有进冷却液端口、出冷却液端口。本实用新型用塑料化室，大大降低了单件的质量和成本，提高了换热效率，容易实现，成本较低，具有良好的应用前景。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器。

背景技术

挡风玻璃的除霜性能设计是汽车的重要安全性能指标之一，需要满足国家提出了相应的法规要求 (GB11556-1994) 。

对于纯电动汽车来说，因为没有发动机，纯电动汽车存在制热功能上的先天不足，除霜也就变成了纯电动汽车绕不开的问题和隐患。当前锂离子动力电池在低温情况下有启动困难的情况，且如果长时间停放在低温环境下，会导致电池内部结晶，降低电池的充电接受能力和蓄电能力，对该类锂离子动力电池造成破坏性的影响。所以，电池在冬季需要加热保温，在夏季需要通风散热。

近年来，各大城市均出现夏季暴雨造成市内洪涝的情况，纯电动汽车的设计不得不提高防水要求。因此，在保证防水要求的情况下，实现对纯电动汽车内的电池在冬季加热保温，在夏季通风散热的需求，是当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有纯电动汽车的电池在冬季不能加热保温，在夏季不能通风散热的问题。本实用新型的用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，下壳体采用塑料件一体注塑成型，用于存放及传输用于电动汽车电池加热或者散热的冷却液，采用塑料化室，大大降低了单件的质量和成本，提高了换热效率，采用模块化设计的PTC（Positive Temperature Coefficient ），集成度更高，温度控制范围更广，功率密度提高了50%以上，结构简单，容易实现，成本较低，具有良好的应用前景。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，包括下壳体，所述下壳体用于存放及传输用于电动汽车电池加热或者散热的冷却液，所述下壳体的上方安装有加热铝槽，所述加热铝槽内部安装有PTC加热包，所述PTC加热包的上方固定有连接板组件，所述加热铝槽的上方盖合有PTC上盖，

所述下壳体与加热铝槽之间设置有环形密封圈，所述下壳体的一侧面设置有进冷却液端口、出冷却液端口。

前述的用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，所述加热铝槽的一侧安装有PTC侧座，所述PTC侧座的内侧与PTC加热包的侧面相接触，且所述PTC侧座的外侧设置有PTC侧盖，所述PTC侧座、PTC侧盖之间设置有线路控制板，所述线路控制板与PTC加热包相连接。

前述的用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，所述下壳体采用塑料件一体注塑成型。

前述的用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，所述PTC加热包包括若干个加热包单体，所述若干个加热包单体通过位于上方的连接板组件相串联，所述连接板组件为铜排结构。

前述的用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，所述PTC侧座上设置有高压接插件接口和低压接插件接口，所述高压接插件接口和低压接插件接口分别给PTC加热包供电。

前述的用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，所述加热铝槽侧内壁上设置有传感器安装支架，所述传感器安装支架上安装有温度传感器，所述温度传感器与线路控制板相连接。

前述的用于电动汽车电池的带塑料室模块化PTC加热器，所述PTC侧座的内侧与PTC加热包的侧面相接触处设置有缓冲垫片。