[实用新型]铁路货运车辆单节车厢自动判断装置

权利要求书

1.一种铁路货运车辆单节车厢自动判断装置，其特征在于：它包括：

一微控制器，为本装置的控制中心；

一激光检测模块，与微控制器连接并用于检测车辆边缘位置；

一磁钢检测模块，与微控制器连接并用于采集车轮计轴信号；

一电源电路，与微控制器连接并为本装置供电；

一通信接口，与微控制器连接并与外部网络实现通信。

2.如权利要求1所述的铁路货运车辆单节车厢自动判断装置，其特征在于：所述通信接口包括均与微控制器连接的RS232通信模块U2、RJ45通信模块U1。

3.如权利要求1所述的铁路货运车辆单节车厢自动判断装置，其特征在于：所述电源电路包括电源模块U5、其阴极与电源模块U5连接的二极管D3，还包括一与外部电源连接的接头P4，接头P4通过开关S1与二极管D3的阳极连接，所述二极管D3的阴极通过电容C8接地，电源模块U5的输入端与12V电源连接；

所述电源模块U5的输出端依次通过电感L1、电容C9接地，所述电源模块U5的输出端与电感L1之间通过二极管D5接地，其中，二极管D5的阳极接地；所述电源模块U5的反馈接口连接在电容C9和电感L1之间，同时，电容C9和电感L1之间与电源VCC连接，还包括串联连接的电阻R14、发光二极管D4，发光二极管D4的阴极接地，电阻R14的输入端与电源VCC连接。

4.如权利要求3所述的铁路货运车辆单节车厢自动判断装置，其特征在于：所述激光检测模块包括两个激光采集模块电路，两个激光采集模块电路的结构相同，且两个激光采集模块电路分别连接一个激光采集器。

5.如权利要求4所述的铁路货运车辆单节车厢自动判断装置，其特征在于：所述激光采集模块电路包括一运算放大器U3A，激光采集器通过接口P1与运算放大器U3A的反向输入端连接，还包括串联连接的电阻R3、电阻R8，串联连接的电阻R3、电阻R8的一端与电源VCC连接，串联连接的电阻R3、电阻R8的另一端接地，电阻R3和电阻R8之间与运算放大器U3A的同相输入端连接；

所述运算放大器U3A的输出端依次通过电阻R7、发光二极管D1接地，其中，发光二极管D1的阴极接地；

还包括依次串联连接在运算放大器U3A输出端的电阻R4、三极管Q1，其中，电阻R4的输出端与三极管Q1的基极连接；三极管Q1的发射极接地，三极管Q1的集电极通过电阻R2与电源VCC连接，同时，三极管Q1的集电极为信号输出端并与微控制器连接。

6.如权利要求5所述的铁路货运车辆单节车厢自动判断装置，其特征在于：所述磁钢检测模块包括一运算放大器U3B，磁钢检测器通过接口P2与运算放大器U3B的反向输入端连接，还包括串联连接的电阻R6、电阻R11，串联连接的电阻R6、电阻R11的一端与电源VCC连接，串联连接的电阻R6、电阻R11的另一端接地，电阻R6和电阻R11之间与运算放大器U3B的同相输入端连接；

所述运算放大器U3A的输出端依次通过电阻R10、发光二极管D2接地，其中，发光二极管D2的阴极接地；

还包括依次串联连接在运算放大器U3B输出端的电阻R9、三极管Q2，其中，电阻R9的输出端与三极管Q2的基极连接；三极管Q2的发射极接地，三极管Q2的集电极通过电阻R5与电源VCC连接，同时，三极管Q2的集电极为信号输出端并与微控制器连接。