[实用新型]控制系统和汽车

说明书

本实用新型公开了一种控制系统和汽车。其中，该控制系统包括：电机、电瓶和集成控制电路，其中，集成控制电路的一端与高压直流电源输入连接，集成控制电路的另一端分别与电机和电瓶连接，用于向电机传递第一控制信号，以及向电瓶传递第二控制信号。本实用新型解决了由于现有技术中控制箱存在空间冗余，导致的设计生产成本高的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种控制系统和汽车。

背景技术

基于不可再生能源的利用考虑，即，对不可再生能源的存储量、使用率和不可再生能源对环境的影响的考虑，如何利用新能源技术应用于汽车制造领域成为目前亟待解决的问题，现有新能源汽车主要包括：油气混合动力汽车、油电混合动力汽车、纯气动力汽车、甲醇汽车和纯电动汽车。

其中，纯电动汽车的技术推出往往涉及汽车内部的电机系统、电池系统、电控系统和电动附件系统；电动附件系统包括：转向助力油泵电机及其控制器、打气泵电机及其控制器、蓄电池及其控制器等，目前采用的技术是将转向助力油泵电机控制器、打气泵电机控制器、蓄电池控制器物理上集成到一个控制箱内。物理集成的控制箱内，转向助力油泵电机控制器、打气泵电机控制器、蓄电池控制器分别由单独的控制回路实现；因此，此时的控制箱还需分别设置打气泵电机高压接口与控制回路接口、转向泵电机高压接口与控制回路接口、24V电瓶接口与控制回路接口。

由于控制箱还需分别设置打气泵电机高压接口与控制回路接口、转向泵电机高压接口与控制回路接口、24V电瓶接口与控制回路接口，依据上述设计的控制箱存在空间冗余，导致的设计生产成本高的问题。

针对上述由于现有技术中控制箱存在空间冗余，导致的设计生产成本高的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种控制系统和汽车，以至少解决由于现有技术中控制箱存在空间冗余，导致的设计生产成本高的技术问题。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种控制系统，包括：电机、电瓶和集成控制电路，其中，集成控制电路的一端与高压直流电源连接，集成控制电路的另一端分别与电机和电瓶连接，用于向电机传递第一控制信号，以及向电瓶传递第二控制信号。

可选的，该控制系统还包括：在电机包括转向泵电机和打气泵电机，集成控制电路包括第一集成控制电路和第二集成控制电路的情况下，第一集成控制电路，分别与转向泵电机和打气泵电机连接，用于向转向泵电机和打气泵电机供电并传递第一控制信号；第二集成控制电路，与电瓶连接，用于向电瓶供电并传递第二控制信号；

其中，第一集成控制电路包括：第一主回路、第一驱动电路、第一控制电路和第一逆变电路，其中，第一主回路分别与第一驱动电路、第一控制电路和第一逆变电路连接；第一驱动电路，分别与转向泵电机和打气泵电机连接，用于向转向泵电机和打气泵电机供电；第一逆变电路的输入端接入第一驱动电路，第一逆变电路的输出端分别与转向泵电机和打气泵电机连接，用于将高压直流电源输出的直流电压转换为交流电压，向转向泵电机和打气泵电机供电；第一控制电路的输入端与控制端连接，第一控制电路的输出端输出第一控制信号。

进一步地，可选的，第一驱动电路的输入端与高压直流电源的输出端连接，第一驱动电路包括：预充电模块，预充电模块的输入端与高压直流电源的负极连接，预充电模块包括：电阻和开关，电阻与开关的输入端并联接入第一驱动电路，电阻和开关的输出端并联接入第一逆变电路，电阻在预充电时断开开关，在第一逆变电路的电压达到阈值时闭合开关。

可选的，第一逆变电路的输入端通过第一驱动电路与高压直流电源的正极连接，其中，第一逆变电路包括：打气泵电机直流/交流单元和油泵电机直流/交流单元。

可选的，第一控制电路包括：接入电源正负极端口，控制信号输入端口和控制信号输出端口。