[实用新型]一种电动自行车电源电路和电动自行车电源有效
| 申请号: | 201921005579.5 | 申请日: | 2019-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN210761143U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
| 发明(设计)人: | 肖建斌;吕玉华 | 申请(专利权)人: | 深圳市领电科技有限公司 |
| 主分类号: | B62M6/40 | 分类号: | B62M6/40;B62J6/01;H05B33/08;H02J7/00 |
| 代理公司: | 深圳中一联合知识产权代理有限公司 44414 | 代理人: | 江欣 |
| 地址: | 518000 广东省深圳市龙华区大浪*** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动自行车 电源 电路 | ||
本实用新型属于电源技术领域,提供了一种电动自行车电源电路和电动自行车电源,电动自行车电源电路包括:用于提供电池电源的电池模组;用于检测第一外部负载的连接状态以生成第一检测信号的第一检测模块;用于根据用户输入生成按键信号的按键模块;与第一检测模块以及按键模块连接,用于根据第一检测信号或按键信号生成第一使能信号,并根据按键信号生成调光信号的主控模块;与电池模组以及主控模块连接,用于根据电池电源和第一使能信号生成第一供电电源的第一电源转换模块;与第一电源转换模块连接,用于根据第一供电电源以及调光信号生成驱动信号以驱动LED灯发光的照明模块。故扩展了电动自行车电源的功能,提高了电动自行车电源的使用率。
技术领域
本申请属于电源技术领域,特别涉及一种电动自行车电源电路和电动自行车电源。
背景技术
电动自行车,是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。其以轻便、环保、节能等优点,受到越来越多消费者的喜爱。
现有的电动自行车电源系统一般只供电给动力所需以及仪表盘所需的电力,无法给骑行过程中身上携带的电子设备进行充电,也无法单独作为其他供电设备的电源使用,功能较为单一。
发明内容
本申请的目的在于提供一种电动自行车电源电路和电动自行车电源,旨在解决现有的电动自行车电源系统无法给骑行过程中身上携带的电子设备进行充电,也无法单独作为其他供电设备的电源使用,功能较为单一的技术问题。
本申请是这样实现的,一种电动自行车电源电路,包括:
用于提供电池电源的电池模组;
用于检测第一外部负载的连接状态以生成第一检测信号的第一检测模块;
用于根据用户输入生成按键信号的按键模块;
与所述第一检测模块以及所述按键模块连接,用于根据所述第一检测信号或所述按键信号生成第一使能信号,并根据按键信号生成调光信号的主控模块;
与所述电池模组以及所述主控模块连接,用于根据所述电池电源和所述第一使能信号生成第一供电电源的第一电源转换模块;
与所述第一电源转换模块以及主控模块连接,用于根据所述第一供电电源以及所述调光信号生成驱动信号以驱动LED灯发光的照明模块。
在一个实施例中,所述电池模组包括:
用于提供单体电源的多个单体电池;
设置于相邻两个单体电池之间,用于根据所述单体电源进行能量转移的均衡单元。
在一个实施例中,所述主控模块包括主控芯片;所述主控芯片的第一数据输入输出端为所述主控模块的第一检测信号输入端,所述主控芯片的第二数据输入输出端为所述主控模块的按键信号输入端,所述主控芯片的第三数据输入输出端为所述主控模块的第一使能信号输出端,所述主控芯片的第四数据输入输出端为所述主控模块的调光信号输出端。
在一个实施例中,所述电动自行车电源电路还包括:
与所述主控模块连接,用于检测第二外部负载的连接状态以生成第二检测信号的第二检测模块;
与所述电池模组连接,用于根据第二使能信号和所述电池电源生成第二供电电源的第二电源转换模块;
所述主控模块还用于根据所述第二检测信号生成所述第二使能信号。
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