[实用新型]拉手盒结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种拉手盒结构及车辆，属于车辆技术领域，包括盒体和挡板，盒体用于手握的侧壁沿长度方向设有至少两个卡接孔；挡板一面为用于手握的凸曲面，与凸曲面相对的一面为凹曲面，凹曲面上沿盒体的长度方向设有与卡接孔一一对应卡接的卡扣；挡板与盒体卡接后，挡板的上下两边与盒体手握的内侧面密贴，挡板的前后两边与盒体前后相对的两内侧面密贴，挡板和盒体的内侧面之间形成减振腔。本实用新型提供的拉手盒结构，能够避免挡板与盒体配合不紧密造成的外观质量，同时也能够提高客户用车的舒适度。

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种拉手盒结构及具有该拉手盒结构的车辆。

背景技术

车门拉手盒是汽车的重要组成零件，既是功能件又是外观件，在关闭/开启车门时需要将拉手盒向车内/外扳动，实现关闭/开启车门的效果。然而，目前车型上所应用的拉手盒缺少手型结构，手握感差，精致感低。随着人们对汽车使用性能要求的提高，一种带有手型结构的拉手盒应运而生。但是，现有这种带有手型结构的拉手盒，存在以下缺点：由于模具成型原因，需要增加挡板，但是挡板与拉手盒匹配的分缝处外漏，配合不紧密，间隙面差较难控制，易产生外观缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拉手盒结构，以解决现有技术中存在的挡板与拉手盒匹配不紧密、间隙面差较难控制、易产生外观缺陷等技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种拉手盒结构，包括盒体和挡板，盒体用于手握的侧壁沿长度方向设有至少两个卡接孔；挡板一面为用于手握的凸曲面，与所述凸曲面相对的一面为凹曲面，所述凹曲面上沿所述盒体的长度方向设有与所述卡接孔一一对应卡接的卡扣；所述挡板与所述盒体卡接后，所述挡板的上下两边与所述盒体手握的内侧面密贴，所述挡板的前后两边与所述盒体前后相对的两内侧面密贴，所述挡板和所述盒体的内侧面之间形成减振腔。

进一步地，所述卡扣包括连接部、导向部和卡接部，连接部与所述凹曲面固定连接；导向部与所述连接部相连，具有与所述卡接孔滑动配合的导向面和与所述盒体的内侧面相贴的第一限位面；卡接部与所述导向部间隔连接于所述连接部上，具有伸出所述卡接孔后与所述盒体的外侧面卡接的卡爪，所述卡爪向远离所述导向部的方向延伸。

进一步地，所述导向面伸出所述卡接孔的一端设有与所述导向面的夹角呈钝角的导引斜面。

进一步地，所述卡爪伸出所述卡接孔的一端具有方便穿过所述卡接孔的导向斜面。

进一步地，所述连接部上还设有向所述卡接孔方向延伸的支撑部，所述导向部连接在所述连接部和所述支撑部上，所述支撑部和所述卡接部之间具有用于所述卡爪穿过所述卡接孔的避让空间。

进一步地，所述导向部的数量为两个，间隔设置于所述连接部和所述支撑部上。

进一步地，所述盒体在所述卡接孔周围的内侧面上设有用于所述第一限位面伸入的限位凹槽，所述第一限位面与所述限位凹槽的底部密贴。

进一步地，所述盒体在所述卡接孔周围的外侧面上设有用于与所述卡爪相抵的支撑凸台。

进一步地，所述凹曲面上还设有定位销，所述定位销位于两个所述卡扣之间，所述盒体上对应的位置设有用于所述定位销伸出的定位孔，所述定位销向所述定位孔延伸的高度大于所述卡扣向所述卡接孔延伸的高度。

本实用新型的目的在于提供一种车辆，包括所述的拉手盒结构。