[实用新型]一种车用空气弹簧刚度调节阀

说明书

本实用新型属于车辆控制技术领域，尤其为一种车用空气弹簧刚度调节阀，包括调节阀阀体，所述调节阀阀体主要由外套组件、出气口、衔铁组件、进气口、弹簧和线圈组成，所述进气口开设于所述调节阀阀体的左端，所述出气口位于所述调节阀阀体的右端；通过电磁阀的使用，将电磁阀出气口设置为两个，分别为下腔出气口和上腔出气口，分别用于连接空气弹簧和附加气室通路，可以智能控制空气弹簧和附加气室通路的通断，解决了空气弹簧带来乘坐舒适性提升的同时，因为其无法提供侧向支撑，而不可避免的带来操纵稳定性下降的问题，满足了空气弹簧在空气悬架使用过程中的不同需要，增强使用效率和使用安全性。

技术领域

本实用新型属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车用空气弹簧刚度调节阀。

背景技术

车辆控制，其实就是将一些自动控制的技术运用到交通系统中，由以往的提高机械性能发展为辅助或部分取代或全部取代人的操纵，智能交通系统的目的是高效率地使用道路和车辆，在同样的道路上提高交通流量，就要提高车速和减小车间距，这些指标提高到一定程度时，人的操纵能力不能满足安全性要求，因此降低驾驶的劳动强度和复杂性也是汽车技术追求的目标，控制目标由以往的提高机械性能发展为辅助或部分取代或全部取代人的操纵，达到减少由于人的局限性造成的事故，减轻驾驶强度提高交通效率，降低污染的目标，当前汽车悬架未来的发展趋势必然是向着空气悬架、电控悬架方向发展，因为空气悬架能极大的提升乘坐舒适性，得到广大主机厂及客户的喜爱。

现有的技术存在以下问题：

1、目前空气悬架的使用过程中必然要应用到空气弹簧，但是空气弹簧带来乘坐舒适性提升的同时，无法为空气悬架提供侧向支撑，从而不可避免的带来了空气悬架操纵稳定性下降的问题，降低了操纵稳定性和安全性；

2、空气弹簧的应用，不能满足空气悬架使用过程中的不同需要，降低使用效率，且存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种车用空气弹簧刚度调节阀，具有结构简单合理，使用安全稳定，可以满足空气悬架使用过程中改变空气弹簧的刚度值，实现刚度可调的同时，增强乘坐舒适性的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用空气弹簧刚度调节阀，包括调节阀阀体，所述调节阀阀体主要由外套组件、出气口、衔铁组件、进气口、弹簧和线圈组成，所述进气口开设于所述调节阀阀体的左端，所述出气口位于所述调节阀阀体的右端，所述出气口主要由下腔出气口和上腔出气口组成，所述下腔出气口和所述上腔出气口分别对称开设在所述出气口的顶端和底端，所述线圈位于所述外套组件的内侧，且与所述外套组件固定连接，所述线圈的内侧右端固定连接有衔铁组件，所述衔铁组件的内侧中间位置处卡合固定有弹簧，所述外套组件主要由上扼板和导磁管组成，所述上扼板位于所述外套组件的内侧左端，所述导磁管位于所述线圈的内侧左端，所述上扼板与所述导磁管均与所述外套组件固定连接。

优选的，所述下腔出气口的输出端与空气弹簧相连接，所述上腔出气口的输出端与附加气室通路相连接。

优选的，所述出气口的内侧卡合固定有限位环，所述限位环为硅胶材质。

优选的，所述衔铁组件由辅助衔铁、导向圈和密封圈A组成，所述密封圈A位于所述辅助衔铁的外侧，且与所述辅助衔铁卡合固定，所述导向圈位于所述衔铁组件与所述线圈之间，所述衔铁组件在所述导向圈内侧水平滑动。

优选的，所述弹簧由调节螺栓和弹簧导向套组成，所述调节螺栓位于所述弹簧导向套的外侧左端，且与所述弹簧导向套螺接固定。

优选的，所述调节阀阀体的右端外侧卡合固定有密封圈B，所述密封圈B 为橡胶材质O型结构。

优选的，所述密封圈B的数量为六个，六个所述密封圈B两个为一组分别对称分布在所述导磁管的左端外侧壁、所述上扼板的右端外侧壁和所述调节阀阀体的右端外侧。