[实用新型]车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，包括：车身，所述车身的顶端设有沿横向延伸的出风口，所述出风口朝上敞开；气体发生装置，所述气体发生装置适于安装于所述车身，且所述气体发生装置的输出端与所述出风口连通；其中，在所述车辆前进，且所述气体发生装置开启时，形成从下到上且从前到后倾斜延伸的导流风幕。根据本实用新型的车辆，通过设置气体发生装置，且在车身顶端设置出风口，从而在车辆的顶端形成风幕以减小车辆在行驶过程中的空气阻力，且结构简单，成本低，气体发生装置等可以隐藏设在车身的顶端，结构简单，方便设置。

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

车辆用户对产品的需求，已经由最基础的功能性(如载货、运输等)逐渐向高品质、舒适性、多元化用户定制的方向转变。用户渴望更加舒适、更加省钱的产品，车辆已经由最初的运输工具转变成用户的第二个“家”。随着当代能源意识的提高，如何节能减排变的重中之重，这使得车辆实现更优降风阻的要求尤为迫切。在实际运输过程中，风阻越小的车辆油耗越小，油费的开支减小，深受用户喜爱。卡车在行驶过程中，发动机做出的功，一部分用来克服空气阻力，空气阻力与卡车速度的平方成正比，它直接影响着卡车的油耗。

厢式卡车的厢体与驾驶室存在一定的高度差和间隙，使得整车外形不连续，流线性差；当厢式卡车高速行驶时，驾驶室上侧气流碰到车厢前壁，空气阻力系数值大幅升高；因此，通常在卡车顶盖上加导流罩以增加卡车的流线性，引导驾驶室上方和侧方的气流，有效减小整车的空气阻力。但是由于货厢的高度会因为实际需要而不同，普通导流罩只能满足一种高度的厢体，通用性较差，并且在高度上或多或少有些差异，当导流板与货厢不匹配时，空气阻力仍会产生，导流效果较差，油耗仍会加大，且该种车辆的导流组件具有结构复杂、机构繁多、造型笨重、整体重量巨大的缺点，对整车重量造成巨大影响。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，所述车辆的车身顶端的结构简单，且导流效果好。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：车身，所述车身的顶端设有沿横向延伸的出风口，所述出风口朝上敞开；气体发生装置，所述气体发生装置适于安装于所述车身，且所述气体发生装置的输出端与所述出风口连通；其中，在所述车辆前进，且所述气体发生装置开启时，形成从下到上且从前到后倾斜延伸的导流风幕。

根据本实用新型的车辆，通过设置气体发生装置，且在车身顶端设置出风口，从而在车辆的顶端形成风幕以减小车辆在行驶过程中的空气阻力，且结构简单，成本低，气体发生装置等可以隐藏设在车身的顶端，结构简单，方便设置。

根据本实用新型一个实施例的车辆的导流组件，所述出风口通过多个间隔开的隔挡筋分隔为多个子出风口，多个子出风口沿横向间隔开设置。

根据本实用新型一个实施例的车辆的导流组件，所述出风口向后且向上敞开，且所述出风口的轴线与水平面的夹角α满足：60°≤α＜90°。

根据本实用新型一个实施例的车辆的导流组件，还包括：出风管，所述出风管限定出所述出风口，所述出风管的轴线沿横向可枢转地安装于所述车身。

根据本实用新型一个实施例的车辆的导流组件，还包括：驱动件，所述驱动件与出风管动力耦合连接，且所述驱动件用于驱动所述出风管沿横向转动。

根据本实用新型一个实施例的车辆的导流组件，所述出风口的横向两端均具有从内到外向后弯曲的弯曲段。

根据本实用新型一个实施例的车辆的导流组件，还包括：控制器，所述控制器与车辆的车速传感器电连接，所述控制器与所述气体发生装置电连接，所述控制器适于控制所述气体发生装置的出风风速。