[实用新型]一种汽车提升装置有效
| 申请号: | 201921002463.6 | 申请日: | 2019-06-28 |
| 公开(公告)号: | CN210340194U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
| 发明(设计)人: | 李志宏 | 申请(专利权)人: | 合肥肥西皖安汽保设备有限公司 |
| 主分类号: | B66F5/04 | 分类号: | B66F5/04 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 231221 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 汽车 提升 装置 | ||
1.一种汽车提升装置,包括机架(1)和安装在机架(1)上的液压油缸(11),其特征在于:所述的机架(1)上安装有升降架(3),液压油缸(11)的活塞杆(12)与升降架(3)固定连接,升降架(3)远离限位架的一边为升降边(31),所述的升降边(31)水平设置,且升降边(31)的两端均固定安装有托杆(34),托杆(34)竖直设置且两根托杆(34)的上端均位于同一高度,托杆(34)的上端上固定安装有托盘(35)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车提升装置,其特征在于:所述的机架(1)上设置有限位架,液压油缸(11)固定安装在限位架的顶端,且液压油缸(11)的活塞杆(12)竖直向下,活塞杆(12)与机架(1)固定连接,限位架包括至少两根竖直的限位杆(2),限位杆(2)与液压油缸(11)的外侧壁固定连接,在限位杆(2)上开设有竖直的导向槽(21),在机架(1)上固定安装有导向杆(22),导向杆(22)的数量与限位杆(2)的数量相等,且导向杆(22)穿设在导向槽(21)内,升降架(3)与限位架固定连接,且当液压油缸(11)位于最低点时,升降架(3)与机架(1)的上表面抵接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车提升装置,其特征在于:所述的升降边(31)的端面上开设有与升降边(31)平行的安装通槽(32),所述的托杆(34)上固定连接有垂直于托杆(34)的安装杆(33),所述的安装杆(33)的横截面与安装通槽(32)的横截面大小相等,升降边(31)上穿设有至少两根垂直于升降边(31)的固定销钉(42),固定销钉(42)同时穿过升降边(31)和安装杆(33),且一根安装杆(33)上至少穿设有一根固定销钉(42)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车提升装置,其特征在于:所述的安装杆(33)的侧面上开设有至少两个第一通孔(4),各个第一通孔(4)均位于同一直线,在升降边(31)位于中点一侧的部分上开设有至少两个第二通孔(41),各个第二通孔(41)均位于同一直线,相邻两个第一通孔(4)之间的距离和相邻两个第二通孔(41)之间的距离相等,固定销钉(42)穿设在第一通孔(4)和第二通孔(41)内。
5.根据权利要求1所述的一种汽车提升装置,其特征在于:所述的托盘(35)的横截面大小大于托杆(34)的横截面大小,且托盘(35)的上表面上固定设置有两条托举边(36),所述的托举边(36)与升降边(31)所在的直线平行,且在托盘(35)靠近升降边(31)的一侧和远离升降边(31)的一侧各设置有一个,托举边(36)上侧面的两端上均固定设置有托举凸起(37)。
6.根据权利要求2所述的一种汽车提升装置,其特征在于:所述的液压油缸(11)上固定连接有保护筒(23),所述的活塞杆(12)穿设在保护筒(23)内。
7.根据权利要求1所述的一种汽车提升装置,其特征在于:所述的机架(1)上穿设有转动轴(13),转动轴(13)与托举边(36)平行,所述的液压油缸(11)和限位架设置在机架(1)的一端处,且升降架(3)安装在限位架靠近机架(1)另一端的一侧,转动轴(13)位于限位架远离机架(1)另一端的一侧,转动轴(13)的两端均安装有转动轮(14),转动轴(13)与升降边(31)平行。
8.根据权利要求7所述的一种汽车提升装置,其特征在于:所述的机架(1)上表面上开设有支撑通槽(5),支撑通槽(5)位于升降边(31)的正下方,升降边(31)的底面上固定安装有万向滑轮(51),万向滑轮(51)穿设在支撑通槽(5)内,万向滑轮(51)的底边与升降面底面之间的距离大于支撑通槽(5)的长度。
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