[实用新型]一种汽车天窗前导轨压铆装置

说明书

本实用新型涉及自动化加工设备技术领域，为解决现有天窗导轨压铆工艺中产品易变形，只具有单一压铆工位、压铆效率低的问题，提供了一种汽车天窗前导轨压铆装置，包括工作台和设于工作台上方的导轨固定机构、导轨限位机构和压铆机构，所述压铆机构包括铆接冲头，驱动压铆机构工作的增压缸和导轨防变形机构；所述导轨防变形机构包括预压紧滑块、压紧滑块和驱动所述预压紧滑块、压紧滑块压紧导轨易变形面的斜楔机构。本实用新型采用多层压紧的导轨防变形机构，稳定可靠，避免汽车天窗前导轨产品在压铆过程中发生变形，使产品的截面尺寸符合成品要求，提高成品率，节约成本；多个导轨托台可以同时实现多根汽车天窗前导轨放置压铆，压铆效率高。

技术领域

本实用新型涉及自动化加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车天窗前导轨压铆装置。

背景技术

汽车天窗作为汽车中的一部分，在保持一定的美观性的同时，还必须具备开启足够空间、工作稳定顺畅等功能。现有的汽车天窗一般采用电动开启，需要导轨匹配，汽车天窗导轨与连接件之间通过铆钉连接，不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母、铆接牢固效率高、使用方便。

现有的汽车天窗前导轨铆接工艺采用传统的模具压铆，压铆过程中受力不均，容易导致产品发生形变，产品的截面形状不符合成品要求，成品率低；此外，传统的压铆装置多采用单一的导轨压铆机构，需要单根依次放置汽车天窗前导轨进行压铆，不利于实现多根汽车天窗导轨的快捷压铆，压铆效率低，工艺成本高。

中国专利文献上公开了“天窗导轨螺母铆接设备”，其公开号为CN109676038A，该发明通过螺母输送部输送螺母至转动送料部，然后转动送料部夹持螺母输送部所输送的螺母至铆接部，随后导轨夹持部夹持导轨，最后铆接部对导轨夹持部所夹持的导轨进行螺母铆接，所以能对汽车天窗导轨自动螺母铆接，能提高铆接效率。但是，该发明依然需要单根依次放置汽车天窗导轨进行压铆，操作复杂，成本高。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有天窗导轨压铆工艺中存在的产品易变形，只具有单一压铆工位、压铆效率低的问题，提供了一种稳定可靠、成品率高、可同时实现多根汽车天窗前导轨放置压铆的汽车天窗前导轨压铆装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车天窗前导轨压铆装置，包括工作台和设于工作台上方的导轨固定机构、导轨限位机构和压铆机构，所述压铆机构包括铆接冲头，驱动压铆机构工作的增压缸和导轨防变形机构；所述导轨防变形机构包括预压紧滑块、压紧滑块和驱动所述预压紧滑块、压紧滑块压紧导轨易变形面的斜楔机构。

本实用新型的汽车天窗前导轨压铆装置采用气转油增压缸设计，而不是传统的模具压铆，相对于模具冲切，采用气转油增压缸设计能够提高压铆效率；导轨防变形机构采用多层压紧结构，稳定可靠，避免汽车天窗前导轨产品在压铆过程中发生变形，使产品的截面尺寸符合成品要求，提高成品率，节约成本。通过斜楔和滑块的配合使用，变垂直运动为水平运动或倾斜运动，快捷、高效地实现压紧滑块压紧导轨易变形面，避免其在压铆过程中变形。

作为优选，所述压铆机构还包括与铆接冲头连接的上模和位于铆接冲头下方的下模组件，所述下模组件包括下模和下模芯。

作为优选，所述导轨防变形机构还包括侧压紧块和驱动侧压紧块压紧导轨侧面的插刀；所述下模组件包括下模和下模芯。侧压紧块压紧导轨侧面，避免导轨侧面在压铆过程中发生变形，进一步提高汽车天窗前导轨压铆装置的稳定性。

作为优选，所述导轨固定机构包括至少两个导轨托台，所述导轨脱台以铆接冲头为中心等距离对称分布。多个导轨托台可以同时实现多根汽车天窗前导轨放置压铆，压铆效率高。

作为优选，所述导轨托台为由两个L型工件沿长边反向部分贴合固定形成的阶梯状结构。导轨托台用于托住汽车天窗前导轨的尾端，阶梯状L型工件组合结构便于消除应力，有效增加导轨托台的稳定性，避免压铆过程中汽车天窗前导轨滑落。