[实用新型]一种新能源汽车电机的壳体制造模具装置

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车电机的壳体制造模具装置，包括冲头固定板、冲头、上模板、锁紧块、滑块、模芯、抽芯油缸、油缸固定板、模架、顶针固定板、顶针压板、模脚、下模板、立柱油缸、连接块、顶针，冲头固定板与冲头相固定，冲头穿套于上模板的冲头孔中，锁紧块设置于上模板的底面上，上模板与下模板之间连接有立柱油缸，模架设置于模脚上，模芯设置于模架的中心部上，滑块围绕着模芯设置并围合形成有型腔，滑块由抽芯油缸驱动，顶针固定板与顶针压板相叠装，顶针设置在顶针固定板与顶针压板上且其另一端呈穿套在模架与模芯中设置。制造出的电机壳体没有气孔和缩孔，没有疏松；内部组织致密，可以达到气密性要求；机械性能好，可以做T6等固溶处理进行强化；耐腐蚀性强，工艺出品率高，生产效率高。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机壳体制造领域，特别是一种新能源汽车电机的壳体制造模具装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。近年来，以纯电驱动的汽车作为新能源车，得到国家政策上的大力扶持，其发展趋头越来越好。现时，电动汽车或者电动机动车所用的驱动电机，为了使它重量较轻一些，散热更快，可靠性更优一些，大量采用铝材料进行铸造的电机壳体。然而，相对于原有工艺铸造的壳体其缺点和局限性也是显而易见的，主要体现在：现有工艺铸造产品时容易出现缩松、缩孔等现象；模具设计上必须考虑流道以及冒口，导致铸件的重量远远大与毛坯产品的重量，故增大损耗；铸造过程中产品成型速度慢，导致生产效率低；铸件是通过自重或者低压的情况下充型导致产品致密性不够高。因此，如何提升铝合金材料铸造电机壳体的成品率、生产效率、产品可靠性、生产中的损耗，仍是目前亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题和不足，提供一种新能源汽车电机的壳体制造模具装置，该模具装置采用了由机器压力推动圆台形的冲头竖向挤压由模芯和四个滑块组成的圆筒形的型腔，圆台形冲头由于有锥度的原因故向下到达指定位置过程中会将向下挤压力转变为横向挤压力，此时通过锁紧块的作用使滑块在压力下始终处于正确位置，壳体在4000-5000吨的压力下凝固成型，令加工出来的壳体无缩松、缩孔等不良现象，成品率得到很大提高，而且壳体在数千吨的压力下成型，壳体的致密性高，可以达到气密性要求，生产效率高；并且采用铝液直接倒入型腔减少流道和冒口带来的损耗，使得铸件重量可以大幅减轻，所得毛坯产品尺寸精度高，可以进一步控制毛坯产品的重量，真正做到高效节能。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新能源汽车电机的壳体制造模具装置，其特点在于包括冲头固定板、冲头、上模板、锁紧块、滑块、模芯、抽芯油缸、油缸固定板、模架、顶针固定板、顶针压板、模脚、下模板、立柱油缸、连接块、顶针，其中所述冲头固定板与冲头相固定一起，所述上模板设有冲头孔，所述冲头穿套于冲头孔中，所述锁紧块设置于上模板的底面上；所述上模板与下模板之间的四个角部上分别连接有立柱油缸，以带动锁紧块上下运动；所述模脚设置于下模板上，所述模架设置于模脚上，所述模芯设置于模架的中心部上，所述模架上还设有多块围绕着模芯设置的滑块，各滑块与模芯围合形成有型腔，且各滑块由抽芯油缸驱动呈水平滑动运动地设置在模架上；所述顶针固定板与顶针压板叠装一起并设置于模脚之间，所述顶针的一端设置于顶针固定板与顶针压板上，所述顶针的另一端呈穿套在模架与模芯中设置。

进一步地，所述模架上设有滑块槽，所述滑块的底部还设有滑块底座，该滑块底座嵌套于滑块槽中；在模架上位于滑块槽的端面位置还设置有油缸固定板，所述抽芯油缸安装于油缸固定板上，所述抽芯油缸的活塞杆上还设有连接块，所述滑块底座上相对应地设有连接槽，所述连接块嵌置于连接槽该连接槽中，以实现抽芯油缸与滑块之间的驱动连接。

又进一步地，所述模架的中部上还设有方形槽，所述模芯的底部相对应地设有方形嵌套部，所述模芯通过方形嵌套部与方形槽相嵌套和固定而实现安装在模架的中部上。