[实用新型]横杆焊接夹具有效
申请号: | 201920997271.7 | 申请日: | 2019-06-28 |
公开(公告)号: | CN210524274U | 公开(公告)日: | 2020-05-15 |
发明(设计)人: | 李剑;黄珅 | 申请(专利权)人: | 广州卫亚汽车零部件有限公司;武汉卫亚汽车零部件有限公司;广州自强汽车零部件有限公司 |
主分类号: | B23K37/04 | 分类号: | B23K37/04 |
代理公司: | 广州浩泰知识产权代理有限公司 44476 | 代理人: | 聂新华 |
地址: | 511338 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 横杆 焊接 夹具 | ||
本实用新型提供一种横杆焊接夹具,包括安装板和均安装在所述安装板上的横杆固定模组,所述横杆固定模组固定横杆的两端;若干组焊件固定模组,所述焊件固定模组包括夹头,所述夹头夹取用于焊接到所述横杆上的焊件;移动滑轨模组,所述移动滑轨模组包括纵向滑轨和与所述纵向滑轨相配合的滑板,位于中部的一组所述焊件固定模组设置在所述滑板上;以及顶推模组,所述顶推模组包括纵向设置的顶推气缸和设置在所述顶推气缸的输出端上的顶推头,所述顶推头与所述横杆的中部相配合;所述顶推模组和焊件固定模组分别位于所述横杆的两端。本实用新型涉及焊接夹具的技术领域。
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具的技术领域,具体涉及一种横杆焊接夹具。
背景技术
汽车的组成配件众多,靠背横杆是汽车的一种配件,它由横杆和几块焊件焊接形成,多数为三块焊件,普通夹具夹住横杆后进行对焊件的焊接,在横杆的焊接过程中,横杆的焊接处由于受热会发生变形而严重弯曲,导致最后的靠背横杆成品性能不过关,只能通过后期重新校正掰回直线型,故而耗时耗力,效率低下,良品率低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种结构简单,保证横杆焊接过程中横杆不发生严重变形,效率高,良品率高的横杆焊接夹具。
本实用新型所采取的技术方案是:
一种横杆焊接夹具,包括安装板和均安装在所述安装板上的
横杆固定模组,所述横杆固定模组固定横杆的两端;
若干组焊件固定模组,所述焊件固定模组包括夹头,所述夹头夹取用于焊接到所述横杆上的焊件;
移动滑轨模组,所述移动滑轨模组包括纵向滑轨和与所述纵向滑轨相配合的滑板,位于中部的一组所述焊件固定模组设置在所述滑板上;以及
顶推模组,所述顶推模组包括纵向设置的顶推气缸和设置在所述顶推气缸的输出端上的顶推头,所述顶推头与所述横杆的中部相配合;
所述顶推模组和焊件固定模组分别位于所述横杆的两端。
在上述方案中,横杆固定模组用于固定横杆的两端,焊件固定模组用于固定焊件,横杆和焊件在相对固定后,在进行电焊,焊接处会自然发生变形弯曲,此时,本实用新型设计顶推模组顶住横杆的中心,使得横杆在电焊过程中,始终有进行防弯曲的推力,保证横杆不发生严重弯曲而导致不合格,另外,设计移动滑轨模组可以对应顶推头的另一端,移动滑轨模组自身可以向后移动,移动滑轨模组再配合顶推模组可以保证即夹紧位于中部的焊件又可以使得顶推头持续顶推横杆。
进一步的,所述安装板上设置有驱动所述滑板运动的驱动气缸,所述顶推气缸的输出功率大于所述驱动气缸的输出功率。
在上述方案中,顶推气缸的输出功率大于驱动气缸的输出功率,保证顶推头的推力较大,使得横杆在焊接过程中持续被顶推头校正防止严重弯曲。
进一步的,所述安装板上设置有两个与所述横杆相配合的支撑座,两个所述支撑座分别位于所述横杆的中部的两侧,所述支撑座包括U型卡头。
在上述方案中,设计具有U型卡头的支撑座可以适配放置横杆,起到初步定位横杆的作用。
进一步的,所述U型卡头的内部的一侧设置有挤压块,所述挤压块和所述U型卡头之间设置有胶垫。
在上述方案中,挤压块配合胶垫可以在横杆放入支撑座上时,夹紧横杆,防止横杆松动。
进一步的,所述顶推气缸的输出端上设置有推板,所述顶推头安装在所述推板上,所述推板的下部设置有纵向推块,所述纵向推块位于所述横杆的下方,所述滑板上设置有与所述纵向推块相配合的抵触块。
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