[实用新型]一种油气分离器及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器及发动机。油气分离器包括：壳体，其包括上盖和缸体，所述上盖和所述缸体连接；滤芯，其位于所述壳体的腔室内，所述滤芯的两端分别与所述上盖和所述缸体螺纹连接。滤芯的顶部和底部即两端分别与上盖和缸体螺纹连接，实现滤芯两端的固定，当发动机震动时，滤芯两端被固定则不会出现滤芯自身振动幅度增大的问题，油液不会在滤芯振动的时候被甩出，从而提高了油气分离效率。当发动机振动时，油气分离器的振动幅度小，油气分离效果好。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种油气分离器及发动机。

背景技术

点燃式内燃机在运转时，燃烧室中的混合气体在压缩-燃烧-膨胀过程中，混合气体或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，这些混合气体将会稀释机油，降低机油的品质，缩短机油的使用寿命。被污染的机油还会造成零部件的润化度不良导致零部件磨损严重，甚至零部件失效。同时混合气体还会使发动机的曲轴箱产生压力。为了防止曲轴箱压力过高，早期内燃机一般都通过机油口使曲轴箱与大气相通进行“呼吸”，但因为点燃式内燃机漏入曲轴箱的混合气体中含有大量未燃烧的CH及其不完全燃烧产物和少量CO、氮氧化物、机油蒸汽等有害物质，排入大气会造成空气污染。

现有的油气分离器中多是将滤芯底座设置在顶盖的下方，而滤芯一端悬空在壳体的空腔内，当发动机运转时持续振动，会导致滤芯悬空的一端也持续振动且振动幅度大，直接导致油液从滤芯中被甩出，造成油气分离效果差。

因此，亟需一种油气分离器，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种油气分离器及发动机，能够将滤芯的两端分别固定，使滤芯振动幅度减小，提高油液的分离效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

提供一种油气分离器，包括：

壳体，其包括上盖和缸体，所述上盖和所述缸体连接；

滤芯，其位于所述壳体的腔室内，所述滤芯的两端分别与所述上盖和所述缸体螺纹连接。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，所述上盖的内侧壁上设置有内螺纹，所述缸体内设置有内螺纹孔，所述滤芯的顶部与底部均设置有外螺纹，两个所述外螺纹分别与所述上盖的内螺纹和所述缸体的内螺纹孔螺纹配合。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，两个所述外螺纹中的一个为右旋螺纹，另一个为左旋螺纹。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，所述滤芯包括过滤部、上连接部和下连接部，所述过滤部分别与所述上连接部和所述下连接部连接，所述上连接部和所述下连接部分别与所述上盖和所述缸体螺纹连接，所述过滤部包括由内向外依次间隔设置的三层过滤层，三层所述过滤层上的过滤孔由内向外逐渐增大。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，所述缸体内的支撑板与所述下连接部螺纹连接，所述支撑板上设置有第一排油口。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，所述上连接部设置有与所述壳体的腔室连通的通气孔。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，所述上连接部的顶部还设置有多个导流板。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，所述缸体上还设置有透明观察窗，所述透明观察窗正对所述滤芯。

作为上述油气分离器的一种优选技术方案，所述上盖上设置有进气口和进气限压阀。

本实用新型还提供了一种发动机，包括上述所述的油气分离器。

本实用新型有益效果：