[实用新型]一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁

说明书

本实用新型公布了一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁，主要由上层π型轨道梁、下层承重箱梁和可调支座组成。可采用梁上单线型轨道，也可采用梁上多线型轨道。本实用新型可提供足够的刚度，有效控制震动，减小高速运行的磁浮车辆带来的桥梁变形,提供大跨度结构,满足跨越山河湖泊的需要。本实用新型具有结构合理，传力明确，设计新颖，节省材料，安装精度高，振动变形小，跨度大，通航能力强的优点。

技术领域

本实用新型涉及磁浮交通领域，特别是涉及一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁。

背景技术

磁浮交通是目前世界上最快速的轨道交通方式，具有高速、节能、振动噪声低等优点。我国在引进吸收德国技术的基础上，经自主创新，已建成多条磁浮试验线。目前世界上还没有高速磁浮交通工程，也缺乏与高速系统相匹配的轨道技术，为进一步挖掘其速度优势、开发高速磁浮交通方式，目前我国正在探索高速磁浮交通。其与既有技术相比车速大大提高，对车辆和轨道提出了全新的、难度更高的要求。轨道结构是整个磁浮交通系统最为重要的子系统之一。同时随着磁浮交通的发展,磁浮线路跨越江河、海峡等宽阔地域是不可避免的, 采用常规跨径的轨道梁无法跨越的河流。跨越既有交通或建筑物，采用常规跨径的轨道梁无法满足限界要求。因此研制与其速度相匹配的大跨距轨道结构尤为必要。

通过研究高速条件下车轨动力相互作用，做结构选型、轨道变形和动力特性等相关必要研究及合理分析，现提出适用于高速磁浮的大跨距轨道技术方案，并便于解决轨道梁在应用中的施工建造、大件运输和现场精调定位等关键技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为高速磁浮交通提供一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁，该轨道梁可提供足够的刚度，有效控制震动，减小高速运行的磁浮车辆带来的桥梁变形,提供大跨度结构,满足跨越山河湖泊的需要。该高速磁浮轨道技术方案具有结构合理，传力明确，设计新颖，节省材料，安装精度高，振动变形小，跨度大，通航能力强的优点。

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁，包括π型轨道梁、可调支座和承重箱梁，所述π型轨道梁和所述承重箱梁通过所述可调支座连接，形成大跨轨道梁结构，所述承重箱梁上采用单线型轨道或者双线型轨道；所述π型轨道梁主要由π型梁主体和π型梁支座两部分组成，π型梁主体是一个纵向延伸的立体π型梁，上部顶板外伸有翼缘，下部为两个平行设置的腹板，支撑在π型梁支座上；每个π型梁主体在其底部两端各配置一个π型梁支座，π型梁支座下部呈立方体，上部有凹槽，尺寸略大于π型梁主体两腹板间距，用于放置π型梁主体两腹板，可调支座设置在π型梁支座底面两端。

所述承重箱梁采用预应力混凝土箱梁，采用等截面箱梁和变截面箱梁组合结构的连续结构，承重梁为全预应力结构，承重梁上设置隔音屏障及逃生救援通道。

所述承重箱梁上采用单线型轨道时，所述承重箱梁为单线型承重箱梁，采用等截面箱梁和变截面箱梁两种形式，下部为箱体，中部镂空，箱体上部外展形成翼缘，翼缘上表面水平，单线型承重箱梁上方中部设置一个π型轨道梁。

所述承重箱梁上采用双线型轨道时，所述承重箱梁为双线型承重箱梁，采用等截面箱梁和变截面箱梁两种形式，下部为箱体，中部镂空，并加设中间腹板，箱体上部外展形成翼缘，翼缘上表面水平，双线型承重箱梁上方对称设置两个π型轨道梁。

π型轨道梁以3.096米作为一个系统单元，采用预应力钢筋混凝土结构。

本实用新型所具有的优点及有益效果是：

本实用新型一种应用于大跨距高速磁浮线路的梁上π型轨道梁主要由π型轨道梁、承重箱梁和可调支座组成，可以提供足够的刚度，有效控制震动，减小高速运行的磁浮车辆带来的桥梁变形,提供大跨度结构,满足跨越山河湖泊的需要。本实用新型结构合理、传力明确、节省材料、安装精度高、振动变形小、跨度大、通航能力强。