[实用新型]一种鼓式制动器的传动单元

说明书

本实用新型公开了一种鼓式制动器的传动单元，驱动轴转动连接在鼓式制动器上，驱动臂的一端套设在驱动轴上，且驱动臂与驱动轴相啮合；驱动轴包括一本体，在本体的一侧末端设有驱动部，驱动部为矩形块结构，驱动部中两个相互平行的驱动面分别与两所述制动蹄中的驱动面相贴合；在本体的另一侧末端的外壁面上设有传动齿，在驱动臂的末端设有齿轮孔，齿轮孔与传动齿相啮合；本体上设有限位槽，且限位槽置于传动齿的中部，在限位槽内设有限位环。本实用新型结构简单，便于驱动臂和驱动轴之间的装卸，省去一系列的螺栓紧固结构以及一系列的台阶面配合的定位结构，装卸方便，定位效果好，且采用齿面啮合的传动方式，结构稳定，误差小。

技术领域：

本实用新型涉及一种鼓式制动器的传动单元。

背景技术：

现有的鼓式制动器的传动单元普遍使用传动轴和驱动臂构成，驱动臂与动力源相连(刹车总成)，传动轴与制动蹄相连。现有的驱动臂和传动轴之间的紧固是通过一系列螺栓和若干台阶面配合而成，对结构的加工工艺要求较高，且驱动臂与传动轴采用该种方式紧固时，装卸比较麻烦。因此，确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。

实用新型内容：

本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种鼓式制动器的传动单元。

本实用新型所采用的技术方案有：一种鼓式制动器的传动单元，所述传动单元安装于鼓式制动器上，用于驱动鼓式制动器上两制动蹄转动，包括驱动臂和驱动轴，所述驱动轴转动连接在鼓式制动器上，驱动臂的一端套设在驱动轴上，且驱动臂与驱动轴相啮合；所述驱动轴包括一本体，在本体的一侧末端设有驱动部，驱动部为矩形块结构，驱动部中两个相互平行的驱动面分别与两所述制动蹄中的驱动面相贴合；在本体的另一侧末端的外壁面上设有传动齿，在驱动臂的末端设有齿轮孔，所述齿轮孔与传动齿相啮合；所述本体上设有限位槽，且限位槽置于传动齿的中部，并将传动齿分为左半部分和右半部分，在限位槽内设有限位环，所述限位环将驱动臂轴向定位于驱动轴上。

进一步地，所述限位环为抱箍结构，限位环的两自由端通过螺栓锁紧固定。

进一步地，所述驱动轴通过轴承转动连接在鼓式制动器上。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，便于驱动臂和驱动轴之间的装卸，省去一系列的螺栓紧固结构以及一系列的台阶面配合的定位结构，装卸方便，定位效果好，且采用齿面啮合的传动方式，结构稳定，误差小。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型中驱动轴的结构图。

图3为本实用新型在鼓式制动器上的安装结构图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3，本实用新型一种鼓式制动器的传动单元，该传动单元安装于鼓式制动器上，用于驱动鼓式制动器上两制动蹄100转动。

本实用新型传动单元包括驱动臂1和驱动轴2，驱动轴2通过轴承转动连接在鼓式制动器上，驱动臂1的一端套设在驱动轴2上，且驱动臂1与驱动轴2相啮合。

本实用新型中的驱动轴2包括一本体21，在本体21的一侧末端设有驱动部22，驱动部22为矩形块结构，驱动部22中两个相互平行的驱动面分别与两制动蹄100中的驱动面相贴合。

在本体21的另一侧末端的外壁面上设有传动齿23，在驱动臂1的末端设有齿轮孔，所述齿轮孔与传动齿23相啮合。

为便于将驱动臂1轴向定位于驱动轴2上，本体21上设有限位槽24，且限位槽24置于传动齿23的中部，并将传动齿23分为左半部分和右半部分，在限位槽24内设有限位环(图中未画出)，限位环将驱动臂1轴向定位于驱动轴2上。