[实用新型]一种用于座椅阻尼器的新型导向结构

说明书

本实用新型公开了一种用于座椅阻尼器的新型导向结构，包括导向基座和配合导向基座的导向油封，导向基座用于阻尼器活塞杆的导向和支撑，导向基座包括基座本体、连接在基座本体上的基座内圈、基座中圈和基座外圈以及位于基座内圈内侧的基座导向孔，基座内圈的底部设有止回密封片和限位盖，止回密封片与阻尼器活塞杆之间过盈配合，基座中圈的开口朝下用于配合限位盖，限位盖和基座内圈之间的距离大于止回密封片的厚度，基座本体上设有连通基座本体内侧和阻尼器外缸体的第一导油孔，基座中圈上设有连通基座中圈内侧和阻尼器内缸体的第二导油孔。本实用新型确保活塞杆上移过程中与导向基座之间的密封效果，保障活塞杆运动的稳定性和可靠性。

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼器的零部件，尤其涉及一种用于座椅阻尼器的新型导向结构。

背景技术

由于阻尼器的内缸体和活塞杆均具备一定的长度，为了保证活塞杆在内缸体内推动活塞动作的稳定性和可靠性，往往需要采用专门的导向结构对活塞杆进行导向和支撑；由于阻尼器底部通常采用单向阀的结构，为了活塞杆能够顺利往下移动，导向基座下侧的一部分油（该部分油的体积与活塞杆下移部分的体积相对应）需要流到导向基座的上侧并通过导向基座的导流进入到外缸体中，通常会在导向基座内侧和活塞杆之间留有一定的间隙，该间隙的存在使得活塞杆在往上移动的过程中也会有油通过导向基座在外缸体和内缸体之间相互流通，导致活塞杆的运动稳定性得不到保障。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种采用与阻尼器活塞杆过盈配合的止回密封片对导向基座的底部和阻尼器活塞杆之间进行轴向密封，确保活塞杆上移过程中与导向基座之间的密封效果，防止活塞杆上移过程中，阻尼器内缸体和阻尼器外缸体之间的液压油相互流通，从而保障活塞杆运动的稳定性和可靠性，且结构简单，制作方便的用于座椅阻尼器的新型导向结构。

本实用新型的技术方案：一种用于座椅阻尼器的新型导向结构，包括固定在阻尼器外缸体和阻尼器内缸体之间的导向基座和配合导向基座的导向油封，所述导向基座用于阻尼器活塞杆的导向和支撑，所述导向基座包括基座本体、连接在基座本体上的基座内圈、基座中圈和基座外圈以及位于基座内圈内侧的基座导向孔，所述基座内圈的底部设有一止回密封片和配合止回密封片的限位盖，所述止回密封片与阻尼器活塞杆之间过盈配合，所述基座中圈的开口朝下用于配合限位盖，所述限位盖和基座内圈之间的距离大于止回密封片的厚度,所述基座本体上设有连通基座本体内侧和阻尼器外缸体的第一导油孔，所述基座中圈上设有连通基座中圈内侧和阻尼器内缸体的第二导油孔。

本实用新型采用与阻尼器活塞杆过盈配合的止回密封片对导向基座的底部和阻尼器活塞杆之间进行轴向密封，确保活塞杆上移过程中与导向基座之间的密封效果，防止活塞杆上移过程中，阻尼器内缸体和阻尼器外缸体之间的液压油相互流通，从而保障活塞杆运动的稳定性和可靠性，且结构简单，制作方便。

优选地，所述导向油封包括油封本体、连接在油封本体上的油封骨架、油封内圈和油封外圈以及位于油封内圈内侧的油封导向孔，所述基座外圈的开口朝上用于配合油封内圈的下侧，所述油封外圈的开口朝下用于配合基座外圈。

该种结构使得导向油封和导向基座的装配更加紧密可靠，进一步确保其密封效果。

优选地，所述基座外圈的外侧设有配合油封外圈的环形缺口，所述油封外圈的底面与环形缺口的底面贴合，所述基座外圈的最大外径与油封外圈的最大外径相匹配，所述油封外圈的内侧面和环形缺口的内侧面贴合。

该种结构使得基座外圈和油封外圈之间的配合更加紧密可靠，使得导向基座和导向油封装配后的外形更加平整美观。

优选地，所述油封骨架嵌在油封本体和油封内圈之间，且油封骨架与阻尼器外缸体的顶部配合形成阻尼器顶盖，所述油封内圈的上侧设有配合油封骨架的骨架包覆圈，所述骨架包覆圈配合阻尼器外缸体的顶部将油封骨架包覆。