[实用新型]一种用于座椅阻尼器的高稳定性调节结构

说明书

本实用新型公开了一种用于座椅阻尼器的高稳定性调节结构，包括空心活塞杆、活塞连接头、转动连接在空心活塞杆内的调节杆和拨动调节杆转动的调节拨叉，调节杆的前端表面设有横向导流槽，横向导流槽的一端设有汇流孔，空心活塞杆上设有配合横向导流槽和汇流孔的导流孔，导流孔、横向导流槽和汇流孔之间形成导流通道，调节杆的轴向中心设有汇流通道与汇流孔连通，活塞连接头的一端套接在空心活塞杆的端部，导流孔的位置和活塞连接头的位置错开，汇流通道通过活塞连接头的中心孔连通活塞下腔。本实用新型结构简单，制作工艺简单，制作成本低，且调节时是通过导流孔、汇流孔和横向导流槽之间的对准和错开来调节阻尼力，使得其阻尼力调节更加稳定可靠。

技术领域

本实用新型涉及一种阻尼器的零部件，尤其涉及一种用于座椅阻尼器的高稳定性调节结构。

背景技术

为了提高座椅舒适性，座椅阻尼器的阻尼力通常可以进行适当的调节，阻尼器的活塞杆在推进压缩时，活塞下腔的液压油需要通过活塞杆、调节杆和活塞连接头的内部穿过活塞流到活塞下腔中；活塞杆在复原拉伸时，活塞上腔的液压油需要通过活塞杆、调节杆和活塞连接头的内部穿过活塞流到活塞下腔中；现有阻尼器的调节结构通常是在活塞连接头上开设辅助导流孔配合活塞杆和调节杆上的导流孔将活塞上腔中的液压油导流到活塞下腔中或者将活塞下腔中的液压油导流到活塞上腔中，由于活塞连接头和活塞杆之间通常采用螺纹连接，螺纹连接处又很难直接开孔，因此，需要设计较为复杂的油路通道才能使得活塞上腔/活塞下腔中的液压油可以顺利通过活塞连接头、活塞杆和调节杆进入活塞下腔/活塞上腔中，而且转动调节杆时，也是调节杆上的导流孔和活塞杆上的导流孔之间对准或者错开来调节阻尼力，该种结构通常需要在活塞杆的端部设计安装台阶配合活塞连接头，活塞杆和活塞连接头的结构复杂，制作工艺较为复杂，制作成本高，调节稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，提供了一种将导流孔开在空心活塞杆上与活塞连接头错开位置处，只需在空心活塞杆和调节杆上开设导流孔，无需在活塞连接头上开设辅助导流孔，内部油路通道简单，空心活塞杆和活塞连接头的结构简单，制作工艺简单，制作成本低，且调节杆上设计了配合导流孔的汇流孔和横向导流槽，使得其调节时是通过空心活塞杆上的导流孔和调节杆上的汇流孔、横向导流槽和汇流孔之间的对准和错开来调节阻尼力的用于座椅阻尼器的高稳定性调节结构。

本实用新型的技术方案：一种用于座椅阻尼器的高稳定性调节结构，包括空心活塞杆、固定连接在空心活塞杆一端的活塞连接头、转动连接在空心活塞杆内的调节杆和拨动调节杆转动的调节拨叉，所述调节杆的前端表面设有横向导流槽，所述横向导流槽的一端设有汇流孔，所述空心活塞杆上设有配合横向导流槽和汇流孔的导流孔，所述导流孔、横向导流槽和汇流孔之间形成导流通道，所述调节杆的轴向中心设有汇流通道与汇流孔连通，所述活塞连接头的一端套接在空心活塞杆的端部，所述导流孔的位置和活塞连接头的位置错开，所述汇流通道通过活塞连接头的中心孔连通活塞下腔。

本实用新型将导流孔开在空心活塞杆上与活塞连接头错开位置处，只需在空心活塞杆和调节杆上开设导流孔，无需在活塞连接头上开设辅助导流孔，内部油路通道简单，空心活塞杆和活塞连接头的结构简单，制作工艺简单，制作成本低，且调节杆上设计了配合导流孔的汇流孔和横向导流槽，使得其调节时是通过空心活塞杆上的导流孔和调节杆上的汇流孔、横向导流槽和汇流孔之间的对准和错开来调节阻尼力，使得其阻尼力调节更加稳定可靠。

优选地，所述横向导流槽的深度从汇流孔端到另一端逐渐变浅。

该种结构使得调节杆转动时导流孔和汇流孔之间的位置慢慢错开过程中，导流通道的长度越来越长，导流通道的大小越来越小，液压油越来越难通过；调节杆转动时导流孔和汇流孔之间的位置慢慢错开过程中，导流通道的长度越来越短，导流通道的大小越来越大，液压油越来越容易通过；从而进一步提高其调节时的稳定性和可靠性。

优选地，所述调节杆上设有第一密封圈安装槽，所述第一密封圈安装槽上设有第一密封圈对调节杆和空心活塞杆进行密封，所述第一密封圈位于调节杆上靠近横向导流槽端。