[实用新型]一种综合管廊台车模板

说明书

本实用新型公开了一种综合管廊台车模板，包括台车框架、机架和封模平台，台车框架包括顶模板和两块侧模板，两块侧模板分别对称的位于顶模板的两侧，两块侧模板的上端与顶模板的端部相连接，下端悬空，封模平台固定在顶模板的底面，机架位于台车框架内，机架的两侧与各自相对的侧模板之间均设置有多个横向调节组件，机架的顶端固定有支撑平台，支撑平台上连接有多个升降组件，升降组件的顶部与封模平台的底部连接，本实用新型的有益效果如下：采用大块定型钢模板设计，支撑结构可靠、模板刚度高，提高了工作效率，缩短了施工工期，降低劳动成本，设置手拉葫芦，方便台车框架的收缩，且设置有多个横向调节组件，结构稳定性高，提高了工程的质量。

技术领域

本实用新型涉及建筑工程设备领域，具体为一种综合管廊台车模板。

背景技术

在城市市政设施中，为了集中铺设电力、通信、广播电视、供水等市政管线，需在地下修建综合管廊，综合管廊作为地下公共隧道，对各类管线进行抢修、维护、扩容改造，可以避免反复开挖路面的施工，大大缩减管线的抢修时间，在传统的管廊施工过程中，模板采用多块零散钢模组合调试拼制而成，存在着拼缝多、刚度差、易涨模的质量缺陷，且模板搬运、组装和支架的时间久，施工工期长，劳动量大，人工成本高，此外，在进行脱模时，台车框架收缩困难，无法满足客户的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种综合管廊台车模板，解决了背景技术中所提出的拼缝多、刚度差、组装时间久、收缩困难的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种综合管廊台车模板，包括台车框架、机架和封模平台，台车框架包括顶模板和两块侧模板，两块侧模板分别对称的位于顶模板的两侧，两块侧模板的上端与顶模板的端部相连接，两块侧模板的下端悬空，封模平台固定在顶模板的底面，机架位于台车框架内，机架的两侧与各自相对的侧模板之间均设置有用于控制台车框架开合的多个横向调节组件，机架的顶端固定有支撑平台，支撑平台上通过固定件固定连接有多个升降组件，升降组件的顶部与封模平台的底部通过连接条固定连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，台车框架为整体式定型钢模，顶模板包括直顶模板和角顶模板，直顶模板两端分别与角顶模板铰接，角顶模板底部与侧模板上端铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，机架由若干竖直杆与水平台面形成的桁架机构，竖直杆竖直放置，一端与水平台面焊接，另一端与支撑平台焊接，水平台面所在位置与支撑平台相对应，竖直杆位于水平台面边缘处，呈矩阵分布，机架内焊有若干加强筋，加强筋一端与位于水平台面前后端的竖直杆底端连接，另一端与位于其纵向方向相邻的竖直杆顶端连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，横向调节组件包括机架连接座、台车框架连接座和支撑杆，支撑杆位于台车框架和机架之间，支撑杆一端与机架连接座铰接，另一端与台车框架连接座铰接，机架连接座焊于四根位于首尾两端的竖直杆的外侧面，于竖直杆上均匀分布，台车框架连接座焊于侧模板内侧面，所在位置与机架连接座所在位置相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，支撑杆包括套筒，套筒的两端分别螺纹连接有螺纹轴，在套筒的两端固定有带内螺纹孔的螺纹套，螺纹轴上设置有与螺纹套上的内螺纹孔相配合的外螺纹，螺纹轴一端伸入螺纹套的内螺纹孔内并与该孔呈螺纹连接，螺纹轴的另一端设有连接件，套筒一端的螺纹轴通过连接件与机架连接座铰接，套筒另一端的螺纹轴通过连接件与台车框架连接座铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，支撑杆包括套筒，套筒的两端分别螺纹连接有螺纹轴，套筒两端设有内螺纹，螺纹轴上设有与套筒上内螺纹向吻合的外螺纹，套筒一端的螺纹轴通过连接件与机架连接座铰接，套筒另一端的螺纹轴通过连接件与台车框架连接座铰接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，支撑平台两端设有手拉葫芦，手拉葫芦包括链条，链条一端与台车框架连接座连接，另一端为手持部。