[实用新型]一种差速器总成

说明书

本实用新型公开了一种差速器总成，包括差速器壳体以及固定连接于所述差速器壳体外部的齿圈，所述差速器壳体内设有行星齿轮系和半轴齿轮系，行星齿轮系和半轴齿轮系的腔体通过啮合动力连接，本申请在行星齿轮、半轴齿轮与差速器壳体的相对转动面上开设有偏心环形润滑油槽，进而能够为行星齿轮与差速器壳体、半轴齿轮与差速器壳体提供有效的润滑，而且圆形润滑油道加工方便，制造成本低，加工精度易控制，减少了垫片与差速器壳体或齿轮之间的磨损，提高了使用寿命，本申请的行星齿轮不仅可以传输不同的转速，还可以传输不同的扭矩，产生高差扭传输，能够在一定程度上避免行驶的过程中一侧车轮打滑的现象，提高了车辆的行驶稳定性。

技术领域

本实用新型涉及差速器技术领域，具体是一种差速器总成。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

通过在行星齿轮与半轴齿轮的齿根上钻润滑油孔一直通到十字轴孔和半轴孔。一般每个齿轮轴向钻3个孔，因为是斜向加工，还要避让齿轮齿面，加工非常困难，成本高，且润滑效果不好；行星轮采用偶数齿，两侧的半轴齿轮差速时两侧力臂一样，导致扭矩相同，差速器只有差速没有差扭作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种差速器总成，包括差速器壳体以及固定连接于所述差速器壳体外部的齿圈，所述差速器壳体内设有行星齿轮系和半轴齿轮系，所述产生器差速器壳体包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与第二壳体之间围成用于安装所述行星齿轮系和半轴齿轮系的腔体，行星齿轮系和半轴齿轮系的腔体通过啮合动力连接；

所述第一壳体与第二壳体的轴线方向上开设有用于安装半轴的半轴安装孔和用于安装半轴齿轮系的半轴齿轮安装孔，所述半轴安装孔和半轴齿轮安装孔的内壁上均开设有第一润滑油道；

所述行星齿轮系包括至少一个行星齿轮，所述行星齿轮的轴线固定连接于所述差速器壳体的径向方向上，所述行星齿轮通过转轴与所述差速器壳体转动连接，所述转轴插接在所述行星齿轮的轴线位置上，所述行星齿轮与所述差速器壳体接触的部位设置有行星齿轮润滑装置；

所述半轴齿轮系包括啮合连接与所述行星齿轮两侧的半轴齿轮，所述半轴齿轮上远离所述行星齿轮的一端插接在所述半轴齿轮安装孔内，所述半轴齿轮与所述差速器壳体连接的部位设有半轴齿轮润滑装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二壳体与所述第一壳体连接的一端向外延伸形成用于安装所述齿圈的连接座，所述齿圈通过连接螺栓与所述连接座固定连接，所述连接螺栓上设有连接锁片。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一润滑油道为封闭环形结构，所述第一润滑油道在所述差速器壳体轴线方向上的投影为圆形，所述半轴安装孔和半轴齿轮安装孔内均设有两个第一润滑油道。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一壳体与第二壳体上均开设有至少铸孔，所述半轴齿轮安装孔靠近所述半轴齿轮的一侧端面开设有润滑油槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一壳体靠近所述第二壳体的一端设有半轴孔，所述第二壳体靠近所述第一壳体的一端设有对应布置的半轴孔，所述第一壳体和第二壳体上对应布置的半轴孔组成用于连接所述转轴的轴孔。