[实用新型]一种高速铁路隧道基础加固构造

说明书

本实用新型公开了一种高速铁路隧道基础加固构造，包括地面和隧道本体，所述地面的左右两端均固定镶嵌有加固座，且两个加固座分别位于隧道本体左右两端的底部，所述隧道本体左右两端的内部均固定镶嵌有固定板，所述固定板的底部位于加固座的内部，所述加固座的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有两个相适配的滑块，两个所述滑块的上表面固定连接有钢板弹簧；通过设置延长板，为膨胀螺丝提供固定条件，通过设置膨胀螺丝，与螺丝孔进行配合使用完成固定的工作，通过设置磁铁，磁力来进行固定，具有辅助加固的作用。

技术领域

本实用新型属于隧道加固技术领域，具体而言，涉及一种高速铁路隧道基础加固构造。

背景技术

铁路隧道是专供火车运输行驶的通道。铁路穿越山岭地区时,由于牵引能力有限和最大限坡要求(小于24%) ,需要克服高程障碍。开挖隧道穿越山岭是一种合理的选择，其作用是缩短线路减小坡度改善运营条件、提高牵引能力。根据其所在位置可分为三大类：为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。

在铁路隧道进行建造时，需要确定隧道的稳定性，这样才能保证来往车辆的安全，但是现在常用的加固手段往往为钢筋架的固定和混凝土的填充，这种固性的方式还是经不住时间和腐蚀的考验，后期仍需要进行加固工作。

实用新型内容

针对以上缺陷，本实用新型提供了一种高速铁路隧道基础加固构造，包括地面和隧道本体，所述地面的左右两端均固定镶嵌有加固座，且两个加固座分别位于隧道本体左右两端的底部，所述隧道本体左右两端的内部均固定镶嵌有固定板，所述固定板的底部位于加固座的内部，所述加固座的上表面开设有滑槽，所述滑槽的内部卡接有两个相适配的滑块，两个所述滑块的上表面固定连接有钢板弹簧，所述钢板弹簧的顶端与固定板的底端固定连接，所述滑槽的左右两端与加固座内部的左右两端均开设有伸缩槽，两个所述滑块相互远离的一侧面均固定连接有卡板，且两个卡板分别贯穿两个伸缩槽的内部并延伸至加固座的左右两端，所述加固座内部的左右两侧面均固定连接有伸缩座，且伸缩座的内顶壁均固定连接有弹簧，两个所述伸缩座的内部均设有连接杆，且两个连接杆的顶端分别与两个弹簧的底端固定连接。

进一步地，所述隧道本体两端的左右两侧面均固定连接有延长板，且每个延长板的底面均与地面固定连接，为膨胀螺丝提供固定条件。

进一步地，所述隧道本体两端的左右两侧面和每个延长板的内部均开设有一组相连通的螺丝孔，且每组螺丝孔的内部均固定连接有膨胀螺丝，起到良好的固定性。

进一步地，每个所述伸缩座的底端军固定连接有磁铁，且连接杆具有磁力，起到辅助固定的作用。

进一步地，两个所述连接杆相互靠近的一侧面均为弧面，防止与钢板弹簧进行磨损。

进一步地，两个所述卡板相互远离的一侧面均为斜面，具有良好的穿透力。

进一步地，所述加固座的内部填充有填充棉，从内部增加填充物防止固定板的下沉。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

（1）本实用新型所述的一种高速铁路隧道基础加固构造，隧道随着时间进行下移，但是越下移本加固构造越具有良好的支撑力。

（2）本实用新型所述的一种高速铁路隧道基础加固构造，通过设置延长板，为膨胀螺丝提供固定条件，通过设置膨胀螺丝，与螺丝孔进行配合使用完成固定的工作，通过设置磁铁，磁力来进行固定，具有辅助加固的作用。

（3）本实用新型所述的一种高速铁路隧道基础加固构造，通过设置两个连接杆相互靠近的一侧面均为弧面，防止与钢板弹簧相接触时发生磨损，通过设置两个卡板相互远离的一侧面均为斜面，斜面的卡板在土壤中具有良好的穿透力，通过设置填充棉，对内部的空间进行填充，增加稳定性。