[实用新型]一种减震散热的车载音响

说明书

本实用新型公开了一种减震散热的车载音响，包括安装箱，所述安装箱内腔底部的中轴处设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有散热扇，所述安装箱内腔的两侧并位于中轴处的顶部均设置有横板，所述横板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有车载音响本体，所述横板底部的两侧均固定连接有减震弹簧，减震弹簧的底部与安装箱固定连接。本实用新型通过设置安装箱、固定螺栓、驱动电机、散热扇、横板、固定架、车载音响本体、滑槽、滑块、减震弹簧、进风孔、散热孔和橡胶阻尼板的配合使用，解决了现有的车载音响由于减震散热效果差不方便使用的问题，提高了该设备的实用性，方便了使用者的使用，值得推广。

技术领域

本实用新型涉及车载音响技术领域，具体为一种减震散热的车载音响。

背景技术

车载音响是指安装在车内的音响系统，系统之所以可以称为音响，最基本的条件就是有回放声音的功能，其防干扰技术是分别对电源线的干扰采用扼流圈串在电源与音响之间进行滤波，用以降低外界的噪声干扰，对于车载CD音响系统，最应注意的是防尘，激光头是CD中最昂贵也是最易损的零件，虽然汽车音响在设计过程中已经考虑了防尘，但由于路况问题，防尘还需特别注意，精心的保养音响，可以有效延长激光头的使用寿命，也可以使车载音响系统长期保证高质量的音乐放送，现在的车载音响在使用时震动较大，播放出来的音质不好，不仅不能舒缓驾驶疲劳，还带有杂音，比较刺耳，目前的车载智能音响的散热性能不好，长时间使用后，车载智能音响的内部温度过高，容易损坏，使用寿命较短，降低了该设备的实用性，不方便使用者的使用，为此，我们提出一种减震散热的车载音响。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震散热的车载音响，具备减震与散热效果好的优点，解决了现有的车载音响由于减震散热效果差不方便使用的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震散热的车载音响，包括安装箱，所述安装箱内腔底部的中轴处设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有散热扇，所述安装箱内腔的两侧并位于中轴处的顶部均设置有横板，所述横板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定连接有车载音响本体，所述横板底部的两侧均固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底部与安装箱固定连接，所述安装箱内腔背部的两侧与前部的两侧均固定连接有橡胶阻尼板，所述橡胶阻尼板的内侧与横板接触。

优选的，所述安装箱内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧与横板固定连接。

优选的，所述横板内腔的中轴处开设有配合散热扇使用的散热孔。

优选的，所述安装箱内腔底部的中轴处螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓的顶部与驱动电机固定连接。

优选的，所述安装箱正表面的底部与背面的底部均开设有配合散热扇使用的进风孔。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种减震散热的车载音响，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置安装箱、固定螺栓、驱动电机、散热扇、横板、固定架、车载音响本体、滑槽、滑块、减震弹簧、进风孔、散热孔和橡胶阻尼板的配合使用，解决了现有的车载音响由于减震散热效果差不方便使用的问题，提高了该设备的实用性，方便了使用者的使用，值得推广。

2、本实用新型通过设置滑槽与滑块，稳定了横板的工作，避免了横板工作时出现不稳定的现象，通过设置散热孔，方便了散热扇对车载音响本体进行散热，避免了散热扇无法起到散热作用的现象，通过设置固定螺栓，稳定了驱动电机的工作，避免了驱动电机工作时出现晃动的现象，通过设置进风孔，使得安装箱内腔的空气得到循环，避免了安装箱内腔的空气得不到循环，使得散热效果差的现象。

附图说明