[实用新型]车载导航仪

说明书

本实用新型公开一种车载导航仪，其包括前壳和后壳，前壳与后壳相结合以形成用于容置电路板的安装腔室，前壳上对应于安装腔室的位置设有多个沿着安装腔室的周边布置的固定柱，固定柱包括与前壳固定连接的内螺纹柱体、可轴向活动地套在内螺纹柱体上的支撑套以及设在支撑套与前壳之间的弹性复位件，电路板和后壳均设有与各固定柱位置对应的安装孔，电路板的安装孔供内螺纹柱体穿过，支撑套与电路板抵接以支撑电路板，后壳通过与内螺纹柱体螺纹配合的螺钉与前壳固定连接；后壳被构造为朝向一侧隆起的散热结构，其内腔的底面所对应的散热结构部分构成散热接触面，散热接触面与电路板上的散热元器件抵接以形成热传导配合。

技术领域

本实用新型涉及电子设备技术领域，具体涉及一种车载导航仪。

背景技术

车载多媒体导航产品的主要构成部分是壳体、显示面板和电路板，电路板上设置有诸多功能模块，以实现包括地图导航、音视频播放、资讯浏览及语音通话在内的多种应用功能。壳体一般由前、后壳两部分组成，显示面板和电路板均安装在前壳上，电路板与前壳、前壳与后壳之间均是采用螺钉固定，多颗螺钉沿着电路板和后壳四周边沿布置，组装环节工序多，生产效率低。

此外，前、后壳采用材质相同的塑胶材料制成，后壳仅起到封装器件的外观面作用，电路板上的微处理器(MCU)及功放模块是核心部件，在产品使用的过程中会产生大量热量，不及时散热的话会大大降低电子元器件的运行效率，因此常规设计的后壳结构在一定程度上还构成了对电子元器件散热的限制。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车载导航仪，旨在解决现有技术中的装配结构因过多使用螺钉而导致生产效率低以及壳体结构不利于散热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车载导航仪，包括前壳和后壳，所述前壳与后壳相结合以形成用于容置电路板的安装腔室，所述前壳上对应于所述安装腔室的位置设有多个沿着所述安装腔室的周边布置的固定柱，所述固定柱包括与所述前壳固定连接的内螺纹柱体、可轴向活动地套在所述内螺纹柱体上的支撑套以及设在所述支撑套与所述前壳之间的弹性复位件，所述电路板和后壳均设有与各所述固定柱位置对应的安装孔，所述电路板的安装孔供所述内螺纹柱体穿过，所述支撑套与所述电路板抵接以支撑所述电路板，所述后壳通过与所述内螺纹柱体螺纹配合的螺钉与所述前壳固定连接；所述后壳被构造为朝向一侧隆起的散热结构，其内腔的底面所对应的散热结构部分构成散热接触面，所述散热接触面与所述电路板上的散热元器件抵接以形成热传导配合。

优选地，所述前壳上还设有多个沿着所述安装腔室的周边布置的限位挡块，所述限位挡块与所述电路板的周向侧面抵接。

优选地，所述限位挡块与所述安装腔室的侧壁之间通过一连接块相连成一体。

优选地，所述后壳设有与所述内螺纹柱体的端面抵接的凸台面，所述后壳的外侧面上与所述凸台面对应的位置向内凹陷以形成用于容置螺钉的避让槽，所述后壳上的安装孔位于所述凸台面。

优选地，所述电路板上设有功放IC和MCU，所述散热接触面包括功放接触面和MCU接触面，所述功放接触面上设有用于容置所述功放IC的功放散热腔，所述MCU与所述MCU接触面抵接。

优选地，所述功放散热面上设有若干避开所述功放散热腔的第一散热孔。

优选地，所述后壳的外侧在对应于所述MCU接触面的位置设有若干散热翅片。

优选地，所述散热翅片在所述后壳的长度方向上依次平行且等距分布。

优选地，所述MCU接触面设有若干第二散热通孔，所述第二散热通孔分布在每相邻的两所述散热翅片之间。

优选地，所述后壳为铝合金材料通过铸造工艺成型的一体结构，所述后壳上设有电源插座口、多功能插座口以及外置天线口。