[实用新型]一种设备舱端部托架及轨道车辆

说明书

本实用新型公开了一种设备舱端部托架及轨道车辆，所述设备舱端部托架包括下部安装横梁和上部吊装横梁，所述下部安装横梁与上部吊装横梁上下间隔分布并通过位于两端的侧筋相连接，在所述下部安装横梁与上部吊装横梁之间的区域内设有至少一个用作砂箱的箱体，所述箱体与所述下部安装横梁和/或上部吊装横梁固定连接为一体式结构；所述下部安装横梁、上部吊装横梁和箱体分别设有用于安装的吊座，所述箱体的正面在接近顶部的位置设有与其内腔相连通的注砂口，所述箱体的底部设有与其内腔相连通的出砂口。该备舱端部托架既能满足设备舱本身的组装要求，又能作为撒砂容器，解决了砂箱车下安装空间受限的问题。

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其是动车组等轨道车辆的设备舱端部托架。本实用新型还涉及设有所述设备舱端部托架的轨道车辆。

背景技术

铁路沿线周围的环境对轮轨黏着性能具有很大影响，包括树叶、植物、油脂、水、冰和雪等。当这些污染物附着在钢轨上时，会使轮轨黏着系数急剧下降。

动车组在高速运行中，若黏着系数过低，车辆会产生空转或滑行，不仅会使运营安全性降低、浪费能量，而且还会使车轮和轨道磨耗量增加，通过撒砂装置向轮轨接触面撒砂，可以增加轮轨表面的粗糙度，从而改善黏着性能，提高动车组运营品质，撒砂装置的主要构件部件有砂箱、撒砂执行机构、撒砂管、砂管加热器、撒砂控制单元等

为减少空气阻力、保护车下设备、确保列车的安全运行，高速列车车下通常设计和安装具有导流、防护、检修功能的车下非承载结构的设备舱。

设备舱位于车辆下部，设计时主要考虑的因素包括减少空气阻力，设计成封闭的流线型结构，采用中空铝型材、符合材料等材料制作的轻量化结构，设计相互独立的模块化结构，设备舱底板和裙板上设置功能性开孔等，设备舱的主要构成部件有裙板、底板、设备舱支架。

从安装位置来讲，撒砂装置的砂箱和设备舱的端部托架，均安装在车下，且砂箱只能安装于靠近设备舱端部托架的部位，由于车下结构空间限制，导致砂箱会侵占设备舱端部托架的安装空间，给两者的安装和布局造成一定的困难。

因此，如何在有限的车下结构空间中合理的布置砂箱和设备舱的端部托架，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种设备舱端部托架。该设备舱端部托架既能满足设备舱本身的组装要求，又能作为撒砂容器，解决了砂箱车下安装空间受限的问题。

本实用新型的另一目的是提供一种设有所述设备舱端部托架的轨道车辆。

为实现上述目的，本实用新型提供一种设备舱端部托架，包括下部安装横梁和上部吊装横梁，所述下部安装横梁与上部吊装横梁上下间隔分布并通过位于两端的侧筋相连接，在所述下部安装横梁与上部吊装横梁之间的区域内设有至少一个用作砂箱的箱体，所述箱体与所述下部安装横梁和/或上部吊装横梁固定连接为一体式结构；所述下部安装横梁、上部吊装横梁和箱体分别设有用于安装的吊座，所述箱体的正面在接近顶部的位置设有与其内腔相连通的注砂口，所述箱体的底部设有与其内腔相连通的出砂口。

优选地，所述箱体包括第一箱体和第二箱体，所述第一箱体和第二箱体在所述下部安装横梁与上部吊装横梁之间的区域内沿横向方向间隔分布；所述第一箱体的吊座包括设于所述第一箱体的第一前吊座和第一后吊座，所述第二箱体的吊座包括设于所述第二箱体的第二前吊座和第二后吊座。

优选地，所述第一箱体和第二箱体均呈扁平的箱型结构，包括位于正面并设有所述注砂口的前箱板、位于背面的后箱板、位于顶部的顶板、位于两侧的侧板以及位于底部的底板，所述底板包括设有所述出砂口的水平部以及从两边或一边连接所述水平部与侧板的倾斜部。

优选地，所述下部安装横梁的主体呈板状结构，具有向所述箱体的背面方向折弯的第一折弯部以及向下折弯的第二折弯部，所述箱体固定连接于所述第一折弯部的竖向部分。