[实用新型]一种悬挂式轨道交通车辆及其二系悬挂装置

说明书

本实用新型公开一种悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置，包括枕梁和板簧组件、安装于板簧组件两端的减振块和穿过减振块且可拆卸地固定于枕梁的支撑组件。减振块通过支撑组件固定于枕梁上，且减振块安装于板簧组件，使枕梁、减振块和板簧组件三者的位置相对固定，避免发生错位，防止减振块因脱离枕梁或板簧组件而发生减振失效等故障，安全性较好；支撑组件可拆卸地固定于枕梁上，使得减振块能够方便地通过支撑组件固定于枕梁上，不必只有在转向架与车体连挂时才能实现装配，拆装较方便。因此，本实用新型所提供的悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置的安全性及拆装便捷性均较高。本实用新型还公开一种包括上述二系悬挂装置的悬挂式轨道交通车辆。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别涉及一种悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置。本实用新型还涉及一种包含上述二系悬挂装置的悬挂式轨道交通车辆。

背景技术

城市建设规模的急剧扩大，致使城市地面道路容量与道路交通需求之间的矛盾日益突出，地面交通资源供应紧张，引发城市交通拥堵和环境污染等问题。鉴于悬挂式轨道交通车辆能够实现空中行走以免影响地面交通，有助于解决上述问题，使得悬挂式轨道交通车辆受到广泛的关注。

现有的悬挂式轨道交通车辆包括设于转向架构架与车体之间的二系悬挂装置，二系悬挂装置包括枕梁、板簧组件和V型减振块。一个或多个板簧组件并列地安装于枕梁，每个板簧组件的两端分别安装有V型减振块，V型减振块与枕梁相抵，以便V型减振块吸收板簧组件施加至枕梁的冲击振动，从而延长枕梁的使用寿命并提升车体的减振效果。

然而，V型减振块与枕梁之间仅通过V型限位面实现限位，使得V型减振块与枕梁之间的发生错位的风险极高，严重影响轨道车辆的安全性；进一步地，V型减振块与枕梁之间缺少固连装置，使得枕梁、板簧组件和V型减振块只能在转向架与车体连挂时才能实现装配，拆装不方便。

因此，如何提升现有的悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置的安全性及拆装便捷性是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种悬挂式轨道交通车辆及其二系悬挂装置，安装于板簧组件两端的减振块通过支撑组件固定于枕梁，故安全性及拆装便捷性均较高。

其具体方案如下：

本实用新型提供一种悬挂式轨道交通车辆的二系悬挂装置，包括枕梁和板簧组件，还包括：

安装于板簧组件两端的减振块；

穿过减振块且可拆卸地固定于枕梁、用于支撑减振块的支撑组件。

优选地，支撑组件包括：

穿过减振块的横向支撑杆；

垂直穿过横向支撑杆两端且可拆卸地固定于枕梁的纵向紧固件。

优选地，枕梁设有与减振块的两端相抵以限定减振块沿轴向移动的限位槽。

优选地，枕梁设有用于安装横向支撑杆以限定横向支撑杆相对于枕梁移动的安装槽。

优选地，板簧组件的两端设有用于安装减振块的卷耳。

优选地，减振块为圆柱状减振块。

优选地，板簧组件包括沿枕梁厚度方向平行设置的上板簧和下板簧，上板簧和下板簧的横截面均由中间向两端逐渐减小。

本实用新型还提供一种悬挂式轨道交通车辆，包括车架、转向架构架和上述任一项所述的二系悬挂装置，二系悬挂装置连接于车架和转向架构架之间。