[实用新型]一种双层立体车库

说明书

本实用新型涉及立体车库技术领域，公开了一种双层立体车库，包括四个立柱，水平间距较小两个所述立柱之间共同固定连接有横梁，水平间距较大两个所述立柱的顶部共同固定连接有纵梁，四个所述立柱的底部共同固定连接有下层载车板，所述纵梁相对的一侧上均安装有用于带动上层载车板升降的升降组件，所述横梁上安装有驱动升降组件运作的驱动组件，所述下层载车板的下方上由上至下依次固定连接有多个液压缸，最上层所述液压缸的活塞杆穿过下层载车板且连接有减震组件。本实用新型具有以下优点和效果：可减小载车板掉落时可能造成的损害，进而提高车库的安全性。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，特别涉及一种双层立体车库。

背景技术

随着社会的飞速发展与进步，汽车开始大量走入人们的日常生活，这些变化的产生一方面方便了人们的日常出行需要，但同时也给城市交通带来了巨大的压力，特别是公共停车位，经常出现“一位难求”的情况。面对此情此景，立体车库应运而生，立体车库既可以大面积使用，也可以见缝插针设置，还能与地面停车场、地下车库和停车楼组合实施，是解决城市停车难最有效的手段也是停车产业发展的必由之路。

目前，公告号为CN205224719U的中国实用新型专利公开了一种立体车库的链条传动系统,包括纵梁、第一循环轮、第二循环轮、第一提升轮、第二提升轮、过渡轮、第一提升链和第二提升链，所述过渡轮和第二循环轮分别安装在纵梁的两端，第一循环轮安装在过渡轮和第二循环轮之间并且靠近安装过渡轮的一端，所述第一提升轮和第二提升轮安装在第一循环轮和第二循环轮之间并且第一提升轮和第二提升轮的最高点不高于第一循环轮和第二循环轮的最低点，所述第一循环轮和第二循环轮上安装有循环链，第一提升链依次绕过第一提升轮和过渡轮通过连接器与循环链连接，第二提升链绕过第二提升轮通过连接器与循环链连接。

上述技术方案使用循环轮和过渡轮配合使用，能够在相同的空间内增加链条的提升高度，但存在以下缺陷：载车板在提升过程中可能发生掉落，进而引发安全事故，为此，亟需一种双层立体车库，可减小载车板掉落时可能造成的损害，进而提高车库的安全性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种双层立体车库，可减小载车板掉落时可能造成的损害，进而提高车库的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种双层立体车库，包括四个立柱，水平间距较小两个所述立柱之间共同固定连接有横梁，水平间距较大两个所述立柱的顶部共同固定连接有纵梁，四个所述立柱的底部共同固定连接有下层载车板，所述纵梁相对的一侧上均安装有用于带动上层载车板升降的升降组件，所述横梁上安装有驱动升降组件运作的驱动组件，所述下层载车板的下方上由上至下依次固定连接有多个液压缸，最上层所述液压缸的活塞杆穿过下层载车板且连接有减震组件。

通过采用上述技术方案，设有多个液压杆，然后启动多个液压缸，将减震组件推升高于下层载车板上的车辆的位置；若上层载车板因意外情况掉落，则上层载车板首先与减震组件接触，以此可减小上层载车板坠落产生的冲击力，进而对下层载车板上的车辆形成一定的保护，减小了上层载车板掉落时可能造成的损害，进而提高了车库的安全性。

本实用新型进一步设置为，所述减震组件包括与所述液压缸活塞杆固定连接的固定板、固定连接在固定板上的齿轮、与固定板固定连接的减震弹簧、与减震弹簧远离固定板端部固定连接且与齿轮啮合的齿条及与齿条远离减震弹簧一端固定连接的减震板。

通过采用上述技术方案，将减震组件设为固定板、齿轮、齿条、减震弹簧及减震板的组合，上层载车板下降掉落时首先与减震板接触，然后减震板将作用力通过齿条传递至减震弹簧上，减震弹簧受到作用力而产生压缩形变，以此可减小部分的作用力；减震弹簧压缩后，齿条具有向下运动的趋势，由于与齿轮的啮合，使运动受到一定的阻力，从而进一步削减了作用力，进而起到了减震的作用，提高了车库的安全性。