[实用新型]一种双层立体车库有效
| 申请号: | 201920980821.4 | 申请日: | 2019-06-25 |
| 公开(公告)号: | CN210342815U | 公开(公告)日: | 2020-04-17 |
| 发明(设计)人: | 秦宗圣 | 申请(专利权)人: | 合肥肥西皖安汽保设备有限公司 |
| 主分类号: | E04H6/06 | 分类号: | E04H6/06;E04H6/42 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 231221 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 双层 立体车库 | ||
1.一种双层立体车库,包括四个立柱(1),水平间距较小两个所述立柱(1)之间共同固定连接有横梁(12),水平间距较大两个所述立柱(1)的顶部共同固定连接有纵梁(11),四个所述立柱(1)的底部共同固定连接有下层载车板(2),所述纵梁(11)相对的一侧上均安装有用于带动上层载车板(3)升降的升降组件(5),所述横梁(12)上安装有驱动升降组件(5)运作的驱动组件(4),其特征是:所述下层载车板(2)的下方上由上至下依次固定连接有多个液压缸(7),最上层所述液压缸(7)的活塞杆穿过下层载车板(2)且连接有减震组件(8)。
2.根据权利要求1所述的一种双层立体车库,其特征是:所述减震组件(8)包括与所述液压缸(7)活塞杆固定连接的固定板(81)、固定连接在固定板(81)上的齿轮(82)、与固定板(81)固定连接的减震弹簧(84)、与减震弹簧(84)远离固定板(81)端部固定连接且与齿轮(82)啮合的齿条(83)及与齿条(83)远离减震弹簧(84)一端固定连接的减震板(85)。
3.根据权利要求1所述的一种双层立体车库,其特征是:两个所述横梁(12)相对的一侧上均固定连接有缓冲弹簧(121),所述缓冲弹簧(121)远离横梁(12)的一侧固定连接有缓冲板(122)。
4.根据权利要求1所述的一种双层立体车库,其特征是:任一所述横梁(12)固定连接有缓冲弹簧(121)的一侧底部均固定连接有用于支撑缓冲板(122)的支撑板(123),所述支撑板(123)的上表面上开设有凹槽(124),所述凹槽(124)的内部固定连接有与支撑板(123)端部套设且滑移连接的滑杆(125)。
5.根据权利要求1所述的一种双层立体车库,其特征是:所述纵梁(11)靠近上层载车板(3)的一侧上均开设有滑槽(111),所述上层载车板(3)的侧面固定连接有与滑槽(111)滑移连接的滑块(31)。
6.根据权利要求1所述的一种双层立体车库,其特征是:所述驱动组件(4)包括固定安装在横梁(12)上的电机(41)、与电机(41)输出轴固定连接的主动轮(42)、与主动轮(42)转动连接的从动轮(43)及用于连接主动轮(42)与从动轮(43)的第一循环链(44),所述从动轮(43)的两侧均固定连接有用于连接升降组件(5)的传动杆(431)。
7.根据权利要求6所述的一种双层立体车库,其特征是:任一升降组件(5)均包括与纵梁(11)固定连接的第一链轮(51)及第二链轮(52),所述第一链轮(51)与所述从动轮(43)固定连接,所述第一链轮(51)与所述第二链轮(52)之间共同转动连接有第二循环链(53),所述第二循环链(53)上分别固定连接有与上层载车板(3)固定连接的第一升降链条(54)及第二升降链条(55),任一纵梁(11)上均固定连接有分别与第一升降链条(54)及第二升降链条(55)转动连接的导向轮(56)。
8.根据权利要求7所述的一种双层立体车库,其特征是:所述第一升降链条(54)上固定连接有挡块(531),所述纵梁(11)的上表面两端部分别固定有第一行程开关(6)及第二行程开关(61),所述第一行程开关(6)及所述第二行程开关(61)的数量均为两个。
9.根据权利要求1所述的一种双层立体车库,其特征是:相距较远的两个所述纵梁(11)的相对面的底部均固定连接有红外感应器(112),靠近车辆入口端的所述纵梁(11)上固定连接有与所述红外感应器(112)电连接的报警器(113)。
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