[实用新型]车用燃料电池热管理系统

说明书

本实用新型涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车用燃料电池热管理系统，包括散热装置、连通燃料电池的冷却液出口与散热装置的入口的输出管路、连通散热装置的出口与燃料电池的冷却液入口的输入管路、连通输出管路与输入管路且相互并联的加热管路和去离子管路，加热管路上设有加热器，去离子管路上设有去离子器。加热管路和去离子管路相互并联，使得加热器和去离子器的工作相互独立、互不影响，加热器不工作或者加热回路切断时，都不会影响去离子器和去离子回路保持正常工作状态，从而在实现燃料电池冷启动的同时，能够保证系统的绝缘性能。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车用燃料电池热管理系统。

背景技术

燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，燃料电池汽车是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。由于燃料电池工作过程中会产生大量的热量需要散掉，因此车用燃料电池的热管理系统尤为重要。

公布号为CN109159657A的发明专利申请公开了一种燃料电池整车热管理系统，其将燃料电池冷却系统、功率电子冷却系统、空调系统以及动力电池热管理系统相互耦合，整车级别管理热量，满足动力电池子系统维持工作温度保持在合理范围，实现燃料电池系统和空调系统能量的高效利用。然而，该系统没有考虑到燃料电池在低温下不能启动的问题。

公布号为CN106476640A的发明专利申请公开了一种燃料电池车辆的热管理系统，其包括加热回路和冷却回路，所述加热回路在燃料电池的冷启动过程中加热流动通过燃料电池的冷却剂，所述冷却回路移动冷却燃料电池的冷却剂。但是，在该系统中，去离子回路和加热回路是串联的结构，导致不加热时，冷却液也会流经加热器，使得流阻增大、效率降低，若切断加热回路，则去离子回路也同时切断，导致燃料电池系统电导率上升、绝缘性能降低，从而产生安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用燃料电池热管理系统，能够实现燃料电池冷启动，并保证系统的绝缘性能，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种车用燃料电池热管理系统，包括散热装置、连通燃料电池的冷却液出口与散热装置的入口的输出管路、连通散热装置的出口与燃料电池的冷却液入口的输入管路、连通输出管路与输入管路且相互并联的加热管路和去离子管路，加热管路上设有加热器，去离子管路上设有去离子器。

优选地，还包括连通输出管路与输入管路的旁路，旁路与散热装置并联。

优选地，旁路与输入管路之间通过第一三通阀连接。

优选地，加热管路与输入管路之间通过第二三通阀连接。

优选地，输入管路上在靠近燃料电池的冷却液入口处设有过滤器。

优选地，输出管路上在靠近燃料电池的冷却液出口处设有泵。

优选地，还包括冷却液储存箱，冷却液储存箱的出口与泵的入口相连通。

优选地，输出管路上在靠近燃料电池的冷却液出口处设有第一温度传感器，输入管路上在靠近燃料电池的冷却液入口处设有第二温度传感器。

优选地，还包括控制器，第一温度传感器、第二温度传感器、散热装置和加热器均与控制器相连接。

优选地，输入管路上在靠近燃料电池的冷却液入口处设有压力传感器。

与现有技术相比，本实用新型具有显著的进步：

本实用新型的车用燃料电池热管理系统中，加热管路和去离子管路相互并联，使得加热器和去离子器的工作相互独立、互不影响，加热器不工作或者加热回路切断时，都不会影响去离子器和去离子回路保持正常工作状态，从而在实现燃料电池冷启动的同时，能够保证系统的绝缘性能。

附图说明