[实用新型]一种新能源客车的后仓密封结构

说明书

本实用新型涉及一种新能源客车的后仓密封结构，包括设置在新能源客车后排座位(5)下方的机舱(4)内的打气泵容纳仓(1)以及与打气泵容纳仓(1)的后侧板连接的仓体支撑机构(2)，所述的打气泵容纳仓(1)设于机舱(4)内的一侧边缘处，所述的仓体支撑机构(2)的另一端固定在机舱(4)内另一侧边缘处，打气泵容纳仓(1)的空间大小为机舱(4)空间大小的五分之一，打气泵(6)设于打气泵容纳仓(1)内，所述的打气泵容纳仓(1)的内壁上设有用以防震防噪的隔音垫(3)，所述的打气泵容纳仓(1)为复合板组成的密封结构。与现有技术相比，本实用新型具有隔音效果好、节省空间、降低成本等优点。

技术领域

本实用新型涉及新能源客车设备技术领域，尤其是涉及一种新能源客车的后仓密封结构。

背景技术

传统动力总成客车后部的噪声主要是发动机及其周边系统发出的，因此，客车后仓的密封要求较高，且面积较大。目前市场上的客车中，整个最后排座位下方及后方地板均安装了镀锌板+阻尼板+复合消声材料+镀锌板的多层密封结构。

纯电类的新能源客车，主要发声部位来自于打气泵。现有技术仍旧与传统动力总成客车采取相同的方式，即将打气泵安装在整个后部五人座下方的机舱内的多层密封结构中，这种安装方式牢固性较差，因整个后无五人座下方的多层密封结构包括多层复合板状组合，多层密封结构整体占据面积大，若需要安装其他设备则没有多余空间，多层密封结构的安装费时，材料成本较高，且容置后的打气泵并没有较好的除噪功能。因此，如何只对打气泵仓进行隔音处理，并简化客车后仓空间仍是目前新能源客车领域急需解决的难题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种新能源客车的后仓密封结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种新能源客车的后仓密封结构，包括设置在新能源客车后排座位下方的机舱内的打气泵容纳仓以及与打气泵容纳仓的后侧板连接的仓体支撑机构，所述的打气泵容纳仓设于机舱内的一侧边缘处，所述的仓体支撑机构设于机舱内与打气泵容纳仓相对应的另一侧边缘处，打气泵容纳仓的空间大小为机舱空间大小的五分之一，打气泵设于打气泵容纳仓内，所述的打气泵容纳仓的内壁上设有用以防震防噪的隔音垫，所述的打气泵容纳仓为复合板组成的密封结构。

优选地，所述的仓体支撑机构包括支撑架，所述的支撑架包括固定部和支撑杆，所述的固定部固定在打气泵容纳仓的后侧板上，所述的支撑杆与固定部可拆卸连接。

优选地，所述的固定部的端部设有安装槽，安装槽内设有内螺纹，所述的支撑杆的一端设有与内螺纹相匹配的外螺纹，支撑杆通过外螺纹与固定部连接。

优选地，所述的打气泵容纳仓的顶部与机舱的连接面，打气泵容纳仓的底部与机舱的连接面以及打气泵容纳仓的侧壁与机舱的连接面均安装有橡胶防震垫。

优选地，所述的复合板包括依次连接的地板革、地板、聚氨酯发泡层、镀锌板，侧隔热层、阻尼隔热垫以及中空铝板。

优选地，所述的支撑架的个数至少为两条。

优选地，所述的仓体支撑机构的另一端通过螺栓螺母结构固定在机舱内另一侧边缘处。

优选地，所述的地板革为3.0mm地板革，所述的地板为12～15mm地板，所述的聚氨酯发泡层为厚度30～50mm的聚氨酯发泡层，所述的镀锌板为1.0mm镀锌板，所述的侧隔热层为30～40mm的侧隔热层，所述的阻尼隔热垫为3.0mm厚阻尼隔热垫，所述的中空铝板为0.8mm中空铝板。

优选地，所述的地板采用竹胶地板、实木地板或塑料地板。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：