[实用新型]一种便于悬置安装的柴油机飞轮壳

说明书

本实用新型公开了一种便于悬置安装的柴油机飞轮壳，包括第一安装板、悬置单元和飞轮壳单元，连接杆两两交叉，且交叉处通过转轴转动连接，固定块置于第一安装板上表面的中部，螺杆的一端穿过螺孔与固定块转动连接，螺杆的另一端穿过通孔与调节螺帽固定连接，设置了悬置单元，可以通过调节螺帽来调节第二安装板的高度，从而对飞轮壳的安装高度进行调节，比较方便安装，还设置了弹簧，可以通过弹簧的伸缩来进行有效的减震，可以避免因发动机的震动对飞轮壳造成损伤，影响飞轮壳的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及飞轮壳技术领域，具体为一种便于悬置安装的柴油机飞轮壳。

背景技术

飞轮壳安装在发动机和变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用，飞轮壳的主要功能是实现发动机与变速器的有效联接，通过它的变化，同一型号的发动机可以搭载不同型号的汽车，满足市场需求，现有的飞轮壳在安装时一般安装在底面上或者发动机上，不能根据理想的高度来进行悬置安装，当安装到发动机上时，由于发动机的震动，会大大影响飞轮壳的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种便于悬置安装的柴油机飞轮壳，可以根据理想的高度来进行悬置安装，方便了安装，又可以避免因发动机的震动对飞轮壳造成损伤，影响飞轮壳的使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于悬置安装的柴油机飞轮壳，包括第一安装板、悬置单元和飞轮壳单元；

第一安装板：所述第一安装板为长方形，第一安装板下表面的四角均设有支架，支架的下端均设有底座，第一安装板的上方设有与第一安装板对应的第二安装板；

悬置单元：所述悬置单元包括第二光杆、第二活动块、固定板、连接杆、固定块、第一光杆、螺杆和第一活动块，所述固定板为四块，且分别置于第一安装板上表面与第二安装板下表面的左右两端，第一安装板上的两个固定板之间设有两根第一光杆，第二安装板上的两个固定板之间设有两根第二光杆，两根第一光杆之间滑动连接有第一活动块，第一活动块的中部设有螺孔，固定板上与螺孔对应的位置设有通孔，两根第二光杆之间滑动连接有第二活动块，连接杆有四根，第一活动块的左右两端分别转动连接连接杆的一端，连接杆的另一端分别与第二安装板左端的固定板转动连接，第二活动块的左右两端也分别连接连接杆的一端，连接杆的另一端分别与第一安装板左端的固定板转动连接，连接杆两两交叉，且交叉处通过转轴转动连接，固定块置于第一安装板上表面的中部，螺杆的一端穿过螺孔与固定块转动连接，螺杆的另一端穿过通孔与调节螺帽固定连接；

飞轮壳单元：所述飞轮壳单元包括飞轮壳本体、紧固螺栓和飞轮壳输入口，所述飞轮壳本体置于第二安装板上表面的中部，飞轮壳本体的左右两端分别通过紧固螺栓与第二安装板连接，飞轮壳本体的前侧壁上设有飞轮壳输入口，飞轮壳本体的后侧壁上设有飞轮壳输出口；

当需要调节高度时，扭动调节螺帽，调节螺帽会带动螺杆转动，螺杆会带动第一活动块向前移动，第一活动块会带动左右两端的连接杆转动，从而使相互交叉的两根连接杆沿转轴进行转动，从而带动第二活动块向前移动，从而使第二安装板升高，来达到调节飞轮壳高度的目的。

进一步的，还包括紧固螺母，所述紧固螺母为两个，且分别置于螺杆上固定板的两侧，可以在调节到理想的高度后用来锁紧螺杆，避免螺杆发生转动。

进一步的，还包括弹簧，所述弹簧为四根，且分别套接在支架上，弹簧的长度与支架的长度相同，可以用来有效的减少震动。

进一步的，还包括密封圈，所述密封圈为两个，且均为圆环形，两个密封圈分别置于飞轮壳输入口和飞轮壳输出口内，可以用来保证飞轮壳的密封性。

进一步的，还包括石墨片，所述石墨片为圆弧形，且置于飞轮壳本体的壳体上，石墨片与飞轮壳本体之间固定连接，可以用来进行散热。