[实用新型]一种平板自卸半挂车车厢减震装置

说明书

本实用新型公开了一种平板自卸半挂车车厢减震装置，包括安装座、车厢本体、一号减震机构和二号减震机构，安装座上表面一端通过凸台和销轴活动连接有车厢本体，安装座上表面另一端通过凸台和销轴活动连接有套筒，套筒内部滑动连接有套杆，车厢本体靠近套杆的一侧顶部固定连接有连接架，连接架另一端与套杆固定连接，本实用新型通过在车厢和安装座一端设置可以伸缩的套杆和套筒，利用一号减震弹簧起到初步减震作用，同时在车厢和安装座正中间设置二号减震机构，以及在两端设置一号减震机构，利用多个减震弹簧可进一步起到减震效果，使得整个车厢与安装座之间减震效果得到提升，避免在装货或行驶过程中由于晃动过大而影响机械零部件损坏。

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种平板自卸半挂车车厢减震装置，属于机械设备技术领域。

背景技术

由于平板自卸半挂车在装货或行驶过程中车厢与车身之间晃动过大，部件噪音比较大，而且还不利于一些精密零部件的使用，容易造成损坏，没有很好的减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平板自卸半挂车车厢减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种平板自卸半挂车车厢减震装置，包括安装座、车厢本体、一号减震机构和二号减震机构，所述安装座上表面一端通过凸台和销轴活动连接有车厢本体，所述安装座上表面另一端通过凸台和销轴活动连接有套筒，所述套筒内部滑动连接有套杆，所述车厢本体靠近套杆的一侧顶部固定连接有连接架，所述连接架另一端与套杆固定连接，所述连接架下表面和套筒顶端之间且位于套杆外圈套设有一号减震弹簧，所述安装座上表面的内部设有一号安装槽，所述一号安装槽内部滑动连接有安装块，所述安装块上表面固定连接在车厢本体底面，所述安装座内部且位于一号安装槽下方设有二号安装槽，所述二号安装槽内部设有二号减震机构，所述安装座上表面的两端均设有一号减震机构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号减震机构由一号压板、伸缩杆、二号减震弹簧组成，所述安装座上表面的两端均设有滑槽，两个所述滑槽内部均固定连接有定位杆，两个所述定位杆表面均滑动连接有一对滑套，两对所述滑套之间且位于两个定位杆外圈均套设有二号减震弹簧，两对所述滑套顶端均活动连接有伸缩杆，每两个所述伸缩杆之间均通过销轴活动连接，且每两个所述伸缩杆远离滑套的一端均通过凸台和销轴滑动连接有一号压板，所述二号减震机构由面板、活动臂、连接臂、二号压板和四号减震弹簧组成，所述二号安装槽内底面固定连接有一对面板，两个所述面板的上表面两端均通过凸台和销轴活动连接有一对活动臂，两对所述活动臂顶端均活动连接有连接臂，每对所述连接臂之间均活动连接有铰链块，两个所述铰链块上表面均垂直固定连接有推杆，两个所述推杆顶端均固定连接有二号压板，两对所述活动臂相对侧面上均通过限位杆套设有四号减震弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号安装槽和安装块均呈等腰梯形状。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车厢本体靠近套筒的一侧水平固定连接有顶板，所述顶板与套筒滑动连接，且所述顶板与套筒滑动连接处的内部设有凹槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号安装槽内部且位于两个推杆等高处水平固定连接有撑板，且所述撑板内部设有一对穿孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述撑板上表面与两个二号压板之间且位于两个推杆外圈套设有三号减震弹簧。

本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型通过在车厢和安装座一端设置可以伸缩的套杆和套筒，利用一号减震弹簧起到初步减震作用，同时在车厢和安装座正中间设置二号减震机构，以及在两端设置一号减震机构，利用多个减震弹簧可进一步起到减震效果，使得整个车厢与安装座之间减震效果得到提升，避免在装货或行驶过程中由于晃动过大而影响机械零部件损坏。

附图说明