[实用新型]一种新能源汽车新型副车架

说明书

本实用新型涉及一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁、前横梁，所述后横梁、前横梁之间固定连接有支撑板，所述后横梁左右两侧均固定连接有后侧翼板，所述侧翼板顶部固定连接有摆臂，所述后横梁、前横梁上分别固定连接有后弹性衬套、前弹性衬套，所述前弹性衬套左右两端均固定连接有前侧翼板，所述支撑板顶部固定连接有连接螺帽，所述连接螺帽右侧设有加固板，所述连接螺帽下方设有左悬置支架、左支撑块，所述左支撑块右侧设有后驱动防护罩，所述后驱动防护罩右侧设有右悬置支架，且所述右悬置支架通过右支撑块固定连接后侧翼板，结构稳定，便于安装，可以承受较大的振动载荷，有效提升了新能源汽车的性能。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车新型副车架，属于汽车配件领域。

背景技术

副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”，副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架，传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的，因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成，在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上，有副车架就有主车架，主车架其实就是汽车的车身，简单地讲，汽车的副车架就是车桥、车轴和差速器等悬架构件的支架，形成一个车桥总成，通过它再与汽车主车架进行刚性或柔性(橡胶或液压衬垫)连接，副车架一般由本体、横向稳定杆和控制臂所共同组成，一方面它可以承受发动机的振动载荷，另外一方面它可以承受路面情况所带来的各种冲击，提高汽车悬挂系统的连接刚度，但是现有的新能源副车架承受不了长时间的较大振动载荷，同时结构稳定性不足。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车新型副车架，结构稳定，便于安装，可以承受较大的振动载荷，有效提升了新能源汽车的性能，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种新能源汽车新型副车架，包括后横梁、前横梁，所述后横梁、前横梁之间固定连接有支撑板，所述后横梁左右两侧均固定连接有后侧翼板，所述侧翼板顶部固定连接有摆臂，所述后横梁、前横梁上分别固定连接有后弹性衬套、前弹性衬套，所述前弹性衬套左右两端均固定连接有前侧翼板，所述支撑板顶部固定连接有连接螺帽，所述连接螺帽右侧设有加固板，所述连接螺帽下方设有左悬置支架、左支撑块，所述左支撑块右侧设有后驱动防护罩，所述后驱动防护罩右侧设有右悬置支架，且所述右悬置支架通过右支撑块固定连接后侧翼板，所述后横梁、前横梁底部分别通过左纵梁、右纵梁固定连接，所述左纵梁、右纵梁之间固定连接有加固横梁，所述加固横梁与前横梁之间固定连接有第一加强筋，所述加固横梁与后横梁之间固定连接有第二加强筋。

进一步而言，所述后侧翼板上开设有安装孔，且所述前侧翼板、后侧翼板均固定连接在支撑板顶部。

进一步而言，所述后侧翼板、摆臂均固定连接左纵梁、右纵梁。

进一步而言，所述后驱动防护罩、左悬置支架、右支撑块、右悬置支架上均开设有螺纹孔。

进一步而言，所述左纵梁、右纵梁、加固横梁、第一加强筋、第二加强筋均固定连接支撑板。

进一步而言，所述摆臂顶部固定连接有凸起板，所述凸起板上开设有加固孔、连接孔。