[实用新型]一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板

说明书

本实用新型公开了一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板，包括环氧阻燃预浸料层、高强环氧胶膜粘接层和铝蜂窝芯层，铝蜂窝芯层的两侧面依次复合连接高强环氧胶膜粘接层和多层环氧阻燃预浸料层。本实用新型可防火，且强度高、密度小，其强度可以达到钢材的6‑12倍，密度只有钢材四分之一。本实用新型可根据模具形状做成任何形状，成型容易，便于加工。同时本实用新型耐腐蚀，耐强酸强碱，防水、耐油，韧性好，抗冲击，寿命长。抗压强度高，耐湿热老化，抗疲劳，工艺性好，使用方便。

技术领域

本实用新型涉及蜂窝复合板技术领域，具体是一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板。

背景技术

蜂窝复合板的应用非常广泛，汽车、高铁、航空航天、建筑装饰等行业均有使用，但是没有一种环氧基不含的阻燃玻璃钢蜂窝板，且其生产方法比较复杂，需简化生产工艺以提高生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板，包括环氧阻燃预浸料层、高强环氧胶膜粘接层和铝蜂窝芯层，铝蜂窝芯层的两侧面依次复合连接高强环氧胶膜粘接层和多层环氧阻燃预浸料层；所述铝蜂窝芯层的边缘粘合有定厚条，定厚条位于铝蜂窝芯层两侧面的两层环氧阻燃预浸料层之间，定厚条由不锈钢带材一侧一体成形若干个等距离分布的梯形块构成。

作为本实用新型进一步的方案：所述梯形块朝向铝蜂窝芯层的一侧面自一侧向中部开设倒T形滑槽，T形滑槽用于滑动连接钉子的一端，钉子的另一端插入到铝蜂窝芯层内固定，钉子的外表面焊接若干个根向T形滑槽倾斜的倒刺，在实际安装的过程中，将钉子的一端滑动连接在T形滑槽内，然后将定厚条涂上胶水并对其铝蜂窝芯层的边缘，用木锤敲击实现初步的连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述环氧阻燃预浸料层的数量为三层复合。

作为本实用新型进一步的方案：所述环氧阻燃预浸料层的单层厚度为0.7-0.8mm。

作为本实用新型进一步的方案：所述高强环氧胶膜粘接层的厚度为0.28-0.32mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可防火，且强度高、密度小，其强度可以达到钢材的6-12倍，密度只有钢材四分之一。

本实用新型可根据模具形状做成任何形状，成型容易，便于加工。

同时本实用新型耐腐蚀，耐强酸强碱，防水、耐油，韧性好，抗冲击，寿命长。抗压强度高，耐湿热老化，抗疲劳，工艺性好，使用方便。

还具有良好的隔热、隔音性能，在承受弯曲载荷时，当上面板被拉伸的同时，下面板则被压缩，蜂窝芯传递剪切力。

从力学角度分析，本实用新型的结构与工字梁很相似，面材相当于工字梁的翼缘，几乎承受了全部的侧向正应力；蜂窝芯相当于工字梁的腹板，几乎承受了所有的剪切应力。

这种结构不仅提高了整体刚度，而且提高了稳定性，改善了面板及整体的力学性能。

同时侧面填充定厚条增加抗变形能力，也有效避免蜂窝状结构被破坏。

附图说明

图1为用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板的层状结构示意图。

图2为用于车厢的玻璃钢铝芯蜂窝板的横剖面结构。

图3为定厚条的结构示意图。

图4为钉子的结构示意图。

具体实施方式