[实用新型]一种汽车发动机总成线束

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机总成线束，包括绝缘软管，绝缘软管的左右两端均装配有保护装置，保护装置的内腔装配有线束装置，线束装置包括橡胶柱，橡胶柱的外表面装配有第一固定块和第二固定块，第二固定块的外侧壁贯穿滑动装配有拉杆，拉杆的低端装配有移动块，且移动块和第二固定块之间装配有弹簧，且拉杆装配在弹簧的内环中心处，保护装置的左右外侧壁装配有连接装置，相比以往的线束装置，本实用装置设置有橡胶柱，通过在本橡胶柱的外表面装配第一固定块、第二固定块、移动块、拉杆和弹簧，可以对不同粗细的外部电线进行固定，可以实现一体多用的效果，结构简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机线束技术领域，具体为一种汽车发动机总成线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与外部电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，以往的发动机线束装置不能对粗细不同型号的线及进行固定，都是一体一用，给束线工作增加难度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机总成线束，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机总成线束，包括绝缘软管，所述绝缘软管的左右两端均装配有保护装置，所述保护装置的内腔装配有线束装置，所述线束装置包括橡胶柱，所述橡胶柱的外表面装配有第一固定块和第二固定块，所述第二固定块的外侧壁贯穿滑动装配有拉杆，所述拉杆的低端装配有移动块，且移动块和第二固定块之间装配有弹簧，且拉杆装配在弹簧的内环中心处，所述保护装置的左右外侧壁装配有连接装置。

优选的，所述保护装置包括第一保护环和第二保护环，所述第一保护环分别装配在绝缘软管的左右侧壁上，两个所述第一保护环的外端侧壁均开设有卡柱槽，所述第二保护环的内端侧壁均装配有卡柱，所述卡柱的内表面与卡柱槽的内表面贴合，且第一保护环和第二保护环的内腔均装配有橡胶柱。

优选的，所述第一保护环和第二保护环的内腔侧壁均开设有卡槽，所述橡胶柱的外侧壁装配有卡块，所述卡块的外侧壁与卡槽的内侧壁贴合。

优选的，所述连接装置包括绝缘橡胶块，所述绝缘橡胶块的外侧壁贯穿装配有导电头，所述绝缘橡胶块的内端侧壁均与橡胶柱的外端侧壁和第二保护环的外端侧壁贴合。

优选的，两个所述绝缘橡胶块的内端侧壁均装配有卡接柱，所述橡胶柱的外端侧壁均开设有卡接柱槽，所述卡接柱的外侧壁与卡接柱槽的内侧壁贴合。

优选的，所述移动块的上侧壁装配有压块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用装置设置有橡胶柱，通过橡胶柱的外表面装配第一固定块、第二固定块、移动块、拉杆和弹簧，可以对不同粗细的外部电线进行固定，可以实现一体多用的效果，通过橡胶柱中的移动块上侧壁装配压块，可以部外部电线进行压固，防止外部电线在使用时脱离橡胶柱。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构爆炸示意图。

图3为本实用新型第二保护环半刨结构示意图。

图4为为图1中a处细节图。

图5为为图1中b处细节图。

图6为为图1中c处细节图。

图中：1、绝缘软管，2、保护装置，21、第一保护环，211、卡柱槽，22、第二保护环，221、卡柱，23、卡槽，3、线束装置，31、橡胶柱，311、卡块， 312、卡接柱槽，32、第一固定块，33、第二固定块，34、拉杆，35、移动块， 351、压块，36、弹簧，4、连接装置，41、绝缘橡胶块，411、卡接柱，42、导电头。