[实用新型]一种汽车掀背门定位工装

说明书

本实用新型涉及汽车掀背门装配技术领域，涉及一种汽车掀背门定位工装，具体包括顶端工装和底端工装。顶端工装置于车身顶盖后端并夹持定位掀背门的顶部，底端工装置于车身尾门门槛并对掀背门的底部形成定位和支撑。顶端工装包括架体、第一定位臂、第二定位臂和活动定位机构，第一定位臂设于架体在车宽方向的两侧，在车宽方向进行卡接定位；第二定位臂设于架体在车长方向的一侧，卡接于车身顶盖后端，在车长方向进行定位；活动定位机构固定于架体，用于掀背门的安装定位。顶端工装还设有用于顶端工装安装固定的压紧装置，压紧装置与第一定位臂同侧设置，压紧于车身顶盖两侧。该工装与现有的工装相比更加具有稳定性，同时能节省人力，提高装配效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车掀背门装配技术领域，更具体地，涉及一种汽车掀背门定位工装。

背景技术

当前市场上的SUV车型基本设有掀背门，掀背门与车身连接方式基本采用的铰链连接，因此其装配精度对产品外观质量有重要影响。目前，车型的掀背门安装大多采用人工定位安装，把已安装好铰链的掀背门预装在车身上，然后，预拧紧铰链安装螺母，通过人工调整间隙和段差，最后拧紧铰链安装螺母。人工定位安装波动性大，装配一致性、稳定性差。也有一些车型的掀背门采用工装进行定位装配，但大部分工装只设有定位机构，而无夹紧固定功能，不能与车身固定连接，容易摇摆或掉落，需要借助人工外力进行固定。

如申请号为201621137104.8的《一种汽车掀背门装配工装》专利申请，该技术方案借助工装将掀背门与车身进行定位之后，再拧紧掀背门的铰链安装螺母，但是，该方案的工装与车身只有定位作用，无法直接将工装夹紧固定在车身上，需要人力推动固定。而且，技术方案中的夹紧机构需穿过掀背门的后挡风玻璃的门洞进行作业，影响作业空间且有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种汽车掀背门定位工装，一方面满足对掀背门的安装定位，另一方面实现与车身的夹紧固定，不需借助人工固定，与现有的工装相比更加具有稳定性，同时能节省人力，提高装配效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车掀背门定位工装，包括顶端工装和底端工装，所述顶端工装置于车身顶盖后端并夹持定位汽车掀背门的顶部，所述底端工装置于车身尾门门槛并对汽车掀背门的底部形成定位和支撑，所述顶端工装包括架体、第一定位臂、第二定位臂和活动定位机构，所述第一定位臂设于架体在车宽方向的两侧，在车宽方向进行卡接定位；所述第二定位臂设于架体在车长方向的一侧，卡接于车身顶盖后端，在车长方向进行定位；所述活动定位机构固定于架体，用于汽车掀背门的安装定位；所述顶端工装还设有用于顶端工装安装固定的压紧装置，压紧装置与第一定位臂同侧设置，压紧于车身侧围。

作为其中一种优选地方案，所述压紧装置包括固定臂、第一手动夹钳和压紧块，固定臂与架体相连接并沿车宽方向伸出，所述第一手动夹钳设于固定臂，其固定端固定于固定臂，其活动端与压紧块相连，推动压紧块压紧于车身侧围。

作为其中一种优选地方案，所述固定臂还设有用于压紧车身侧围的弹性压块。当第一手动夹钳推动压紧块夹紧车身顶盖时，弹性压块可起到一定的缓冲作用。

作为其中一种优选地方案，所述汽车掀背门的顶端设有第一销孔；所述活动定位机构包括底座、第二手动夹钳和顶端定位销，底座与架体连接固定，第二手动夹钳设于底座，顶端定位销固定于第二手动夹钳的活动端，并与第一销孔活动匹配，用于掀背门的安装定位。

作为其中一种优选地方案，所述底座设有用于顶端定位销活动导向的导向孔。

作为其中一种优选地方案，所述第一定位臂设有两个或以上的顶块，顶块位于同一直线上并同时顶紧车身顶盖两侧。

作为其中一种优选地方案，所述第一手动夹钳、第二手动夹钳的类型为快速夹钳。快速夹钳为现有的工装夹具工具。