[实用新型]一种油船建造用自动车床下料振动装置

说明书

本实用新型实施例公开了一种油船建造用自动车床下料振动装置，包括震动座以及安装在震动座上的收料筒，所述震动座的底部设置有震动组件，所述收料筒内部设置排管腔，所述排管腔底部连接有延伸至震动座内部的锥角腔，所述锥角腔的两侧设置有抛口组件，所述抛口组件包括倾斜安装板，所述倾斜安装板上安装有若干个驱动马达，所述驱动马达的输出轴上连接有微型伸缩杆，所述微型伸缩杆贯穿倾斜安装板的末端安装有抛磨头，所述抛磨头呈圆台状，且由交错层叠的弹性磨盘和纱布盘构成，通过抛口组件对进入锥角腔的管体进行有序的抛磨，使得管体的切口处保持光滑，提高工作效率。

技术领域

本实用新型实施例涉及自动车床技术领域，具体涉及一种油船建造用自动车床下料振动装置。

背景技术

油船，是指运载石油及石油产品（如柴油、汽油和重油等)的“船舶”，其结构特点是：①用油泵通过管路装卸货物，故甲板上没有起货设备和大的货舱口，但设有入孔舱口。②由于石油易于挥发、燃烧和爆炸，故对防火安全要求严格，载重量2万t以上的新造油船,须有惰性气体防爆设施，机舱须设在尾部。③货油舱用多道纵舱壁和多道横舱壁分隔，以减小自由液面对稳性的影响。④船体长深比大，弯曲力矩大，故多采用纵骨架式结构，以增加纵向强度。⑤运输常为单方向的，回程空放时为保持一定的吃水，须装载大量压载水，石油为流体，易于挥发、燃烧、爆炸，而油船大多通过油泵和管系进行油体的输运，管道在作为连接件时需要切割，再焊接，残留在管道切口处的毛头不但影响焊接的牢固程度，同时容易和油体产生摩擦，高压高速运输的过程中，则容易在管道的焊接出发热产生危险，管道的切割口在焊接时又需要对内部的毛头进行打磨抛光，在数量较少的焊接的过程中没有问题，但在大量的管道铺设中，该种方式则无法满足工作需求。

发明内容

为此，本实用新型实施例提供一种油船建造用自动车床下料振动装置，本实用新型通过抛口组件对进入锥角腔的管体进行有序的抛磨，使得管体的切口处保持光滑，不同长度规格的管体连接件，无论进入锥角腔的先后顺序是什么都能够被抛磨，弹性磨盘和纱布盘的层叠方式，使得在一定范围内的管口径都能够被抛磨，同时可将纱布盘中浸入硅胶或者耐磨介质，提高抛磨头的使用寿命以及抛磨的效果，避免在抛磨的过程中产生火花。

为了实现上述目的，本实用新型的实施方式提供如下技术方案：

本实用新型实施方式提供了一种油船建造用自动车床下料振动装置，包括震动座以及安装在震动座上的收料筒，所述震动座的底部设置有震动组件，所述收料筒内部设置排管腔，所述排管腔底部连接有延伸至震动座内部的锥角腔，所述锥角腔的两侧设置有抛口组件；

所述抛口组件包括倾斜安装板，所述倾斜安装板上安装有若干个驱动马达，所述驱动马达的输出轴上连接有微型伸缩杆，所述微型伸缩杆贯穿倾斜安装板的末端安装有抛磨头，所述抛磨头呈圆台状，且由交错层叠的弹性磨盘和纱布盘构成。

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动组件包括有环状振子本体，所述环状振子本体的外表面均匀设置有若干压电陶瓷片，所述环状振子本体的内部设置有振子套孔，所述振子套孔的内表面上设置有若干紧密排列的梯形齿。

作为本实用新型的一种优选方案，所述震动座底部连接有分管装置，所述分管装置包括有两个侧边架，两个所述侧边架之间设置有透管网，所述透管网与侧边架连接处设置有透网滑轨，所述透管网的最右端设置有半环拉手，所述侧边架下端设置有梯形底托架，侧边架与梯形底托架之间连接有固定立柱。

作为本实用新型的一种优选方案，位于梯形底托架的底部设置有管转盘，所述管转盘包括导管斗，所述导管斗上连接有旋转内盘，所述导管斗外端连接有若干滑套运管，所述滑套运管的最外端连接有单一匀环，所述单一匀环的正上方设置有进管口，所述进管口的正下方设置有出管口，所述出管的下端设置有接料箱。

作为本实用新型的一种优选方案，所述锥角腔的两端表面等间距设置有与倾斜安装板相配合的安装槽。