[实用新型]一种基于自动调节技术的汽车悬挂用辅助减震装置

权利要求书

1.一种基于自动调节技术的汽车悬挂用辅助减震装置，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的底盘前后端分别安装有螺栓连接板(10)和后置驱动构件(16)，两组所述螺栓连接板(10)之间焊接有弧形板(8)，所述弧形板(8)的背面上设置有前置挡板(12)，所述弧形板(8)的顶端焊接有上翘金属杆(9)，横板(11)的上表面通过螺栓贯穿所述横板(11)的上表面，并与所述前置挡板(12)的上表面固定连接，所述前置挡板(12)的上表面分别焊接有固定件(4)和卡扣(3)，所述固定件(4)位于所述卡扣(3)的后方，两组所述固定件(4)的前端安装有背向构件(7)；所述后置驱动构件(16)的动力输出端安装有驱动件本体(17)，两组所述驱动件本体(17)的外壁均安装有皮带本体(15)，所述皮带本体(15)的内圈靠前端安装有皮带啮合件(14)，两组所述皮带啮合件(14)的内圈焊接有驱动杆(13)，所述驱动杆(13)的左右两侧均安装有后置车辊(31)，所述后置车辊(31)的内侧设置有底板(39)，所述后置车辊(31)的内腔中安装有插接球(33)，所述插接球(33)的外壁上焊接有双向杆(41)，两组所述双向杆(41)的前端焊接有转杆(35)。

2.如权利要求1所述的基于自动调节技术的汽车悬挂用辅助减震装置，其特征在于：所述转杆(35)的左右两侧均转动连接有空腔筒(34)，两组所述空腔筒(34)的左右两侧通过指向横杆连接有L型支撑工件(36)，位于左侧所述空腔筒(34)的外壁上安装有连接件，所述底板(39)的上表面靠向所述后置车辊(31)的一端焊接有定位工装(40)，所述定位工装(40)的右侧安装有倾斜弹簧(38)，所述倾斜弹簧(38)与所述L型支撑工件(36)的左壁焊接，两组所述L型支撑工件(36)之间焊接有连接固定件(37)，两组所述卡扣(3)的内圈中安装有上翘金属杆(9)，所述上翘金属杆(9)固定连接有支撑工件(25)，所述支撑工件(25)的外壁通过所述上翘金属杆(9)固定连接有焊接杆(22)，所述焊接杆(22)的外壁固定连接有固定支柱(23)，所述固定支柱(23)的顶端固定连接有第一弹簧(21)，所述固定支柱(23)的外壁下方安装有夹持工件(24)，所述夹持工件(24)的左壁上固定连接有夹持件(18)，所述夹持件(18)内并通过插接杆固定连接有车轮连接件(28)。

3.如权利要求2所述的基于自动调节技术的汽车悬挂用辅助减震装置，其特征在于：所述车轮连接件(28)的外侧安装有中空筒(29)，所述车轮连接件(28)的底端通过螺栓安装有连接杆(27)，所述第一弹簧(21)的上下盘之间安装有缓冲机构(19)，两组所述中空筒(29)之间安装驱动头(30)，且两组所述驱动头(30)的底端安装有转动杆(6)，两组所述转动杆(6)之间设置有前置驱动端(2)。

4.如权利要求3所述的基于自动调节技术的汽车悬挂用辅助减震装置，其特征在于：所述背向构件(7)背面上开设有开口盒(52)，七组所述开口盒(52)的内壁顶端安装有L型支撑柱(54)，所述L型支撑柱(54)的底端焊接有竖向板(32)，所述竖向板(32)的外壁上焊接有焊接件(5)，所述焊接件(5)的底端与所述连接杆(27)的外壁焊接。

5.如权利要求4所述的基于自动调节技术的汽车悬挂用辅助减震装置，其特征在于：所述开口盒(52)的右侧壁上开设有竖向滑槽(43)，所述竖向滑槽(43)内滑动连接有滑件(20)，所述滑件(20)的上表面与所述焊接件(5)焊接。

6.如权利要求5所述的基于自动调节技术的汽车悬挂用辅助减震装置，其特征在于：所述竖向板(32)的上横板固定连接有下支撑柱(44)，所述下支撑柱(44)的顶端中间部位为N磁盘状，所述下支撑柱(44)的顶端外围焊接有第二弹簧(55)，所述第二弹簧(55)的顶端焊接有上支撑柱(26)，所述支撑柱(26)的底端安装有N磁盘(53)，所述上支撑柱(26)的顶端与所述开口盒(52)的槽口顶端焊接。