[实用新型]混合冷却电机、动力总成、动力设备

说明书

本实用新型中提供了一种混合冷却电机、动力总成、动力设备，一种混合冷却电机包括：机壳，其内设置有混冷管路，所述混冷管路包括：冷却水路，与外界水冷设备连通；冷却油路，至少部分嵌套在所述冷却水路内部，具有与油泵连通的进油口以及出油口，所述冷却油路中的冷却油经所述出油口进入并冷却电机内部。本实用新型将冷却油路的部分嵌套入冷却水路中，冷却水路中的水可在外界制冷设备的作用下实现热交换，保持冷却电机所需的温度，冷却水路中的外周壁与机壳接触，实现对机壳的冷却，内周壁与冷却油路接触，实现对油路中介质油的冷却，从而完成了冷却油路的热交换过程，不需要再机壳外设置单独的热交换模块，简化了电机结构，方便电机安装。

技术领域

本实用新型涉及电机冷却技术领域，具体涉及一种混合冷却电机、动力总成、动力设备。

背景技术

电机由于自身特点，在运行时会产生热量，使得温度提升，影响到寿命及性能。为了保证电机长时间稳定运行，需要将电机的温度控制在一个合理的范围内。

现有技术中电机的冷却包括风冷、水冷及油冷等方式，其中风冷主要用于低功率的电机，大功率的电机一般为水冷或者油冷。目前大部分驱动电机都采用水冷结构，但水冷方案不能有效对电机内部进行冷却，内部产生的热量只能通过空气传导到机壳，但是空气导热的效果较差，致使电机工作时，机壳温度不高，但是实际电机内部温度仍然很高。采用油冷方式可直接对电机内部进行冷却，但油的比热容较低，仅采用油冷方式对铁心的冷却效果较差。

现有技术中有在电机中同时采用油冷和水冷混合冷却的方式，其结构一般包括设置在电机内部的油冷循环系统和设置在电机壳体处的水冷模块，以及热交换模块，上述热交换模块包括热交换油道和热交换水道，热交换油道中的冷却油吸收的热量传递到热交换水道中的冷却水中，上述冷却水再进入外部的水冷装置中，完成热量的交换，但上述的热交换模块一般直接安装在电机的壳体的外部并凸出电机壳体设置，增大了电机的体积，于安装时，对应的热交换模块处需要预留出单独的安装空间，使电机安装的工况要求高，安装不便。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中电机冷却结构复杂导致电机安装不便的缺陷，从而提供一种混合冷却电机、动力总成、动力设备。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种混合冷却电机，包括：机壳，其内设置有混冷管路，所述混冷管路包括：冷却水路，与外界水冷设备连通；冷却油路，至少部分嵌套在所述冷却水路内部，具有与油泵连通的进油口以及出油口，所述冷却油路中的冷却油经所述出油口进入并冷却电机内部。

进一步地，所述冷却水路的流向截面形状被构造为两个“凹”字型，所述两个“凹”字型以凹口相对的方式设置，所述冷却油路的至少部分被夹设在所述两个凹口中间处。

进一步地，所述冷却水路具有开设在所述机壳外周壁上的进水口以及出水口，所述出水口连通于所述水冷设备。

进一步地，所述进水口与所述进油口沿所述冷却电机轴线方向彼此错位设置或间隔设置。

进一步地，所述进油口成型在所述机壳的壳体外周面上，所述出油口成型在所述机壳的壳体内周面上。

进一步地，所述进油口设置在所述机壳的轴向方向中间位置处，至少二个出油口分别设置在靠近所述机壳的轴端盖处。

进一步地，所述冷却水路和所述冷却油路被构造为沿所述机壳的中轴线成型的螺旋槽。

进一步地，所述冷却水路和所述冷却油路被构造为沿所述机壳周向首尾相连的“S”型弯槽。

本实用新型中的混合冷却电机还包括温度检测装置，所述温度检测装置设置在所述机壳和所述电机内部，用以检测所述混合冷却电机的温度参数，以调节冷却水和/或冷却油的流量。

本实用新型还提供了一种动力总成，包括：上述任一所述的混合冷却电机；以及与所述混合冷却电机电连的电机控制器。