[实用新型]一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，包括安装块、保护壳、避震器、螺旋弹簧、连接块、密封板和若干散热装置，散热装置包括通风机构、往复板、齿条、齿轮、传动机构和连接杆，传动机构包括固定块、固定壳、同心轴、支撑组件、增速组件、转轴和扇叶，通风机构包括通风管、边框、固定杆、拉伸弹簧、中心块和滤网，该用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置通过将螺旋弹簧设置在保护壳内，利用密封板避免螺旋弹簧与水接触而引发老化，并通过通风机构方便避震器的散热通风，利用传动机构使得扇叶高速旋转，产生气流，加强空气流通的同时，便于对避震器快速降温，延长设备的使用寿命，从而提高了设备的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件领域，特别涉及一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置。

背景技术

悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，而这个结构系统包含了避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。当汽车行驶在路面上时因地面的变化而受到震动和冲击时，这些冲击的力量其中一部分会被弹簧吸收，但绝大部分是依靠轮胎与车身间的悬架装置来吸收的。

现有的汽车悬架装置中，弹簧和避震器作为主要的缓冲部件，对汽车的减振起着至关重要的作用，现有的悬架系统在减震过程中，避震器的活塞杆来回移动，反复对液压油进行施压，容易使液压油的温度升高，避震器表面发烫，而液压油长期处于高温状态下，将会大幅度缩短液压油的使用寿命，不仅如此，螺旋弹簧暴露在外部，容易接触到汽车行驶过程中飞溅起来的积水，由于避震器表面发烫，使得弹簧周围温度升高，再加上与水的接触，容易使弹簧老化，进一步缩短了汽车悬架系统的缓冲装置的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车悬架系统的使用寿命长的缓冲装置，包括安装块、保护壳、避震器、螺旋弹簧、连接块、密封板和若干散热装置，所述保护壳的开口向下设置，所述保护壳固定在安装块的下方，所述避震器和螺旋弹簧均位于保护壳的内侧，所述避震器和螺旋弹簧均固定在保护壳内的底部，所述密封板的形状为环形，所述密封板的外周与保护壳的内壁密封连接，所述避震器的外周与密封板的内壁密封连接，所述避震器的液压杆的底端与连接块固定连接，所述密封板与螺旋弹簧连接，所述散热装置周向均匀分布在保护壳的外周；

所述散热装置包括通风机构、往复板、齿条、齿轮和传动机构，所述通风机构设置在保护壳的远离连接块的一端的一侧，所述往复板与密封板固定连接，所述齿条固定在往复板上，所述齿轮与齿条啮合，所述往复板与避震器的液压杆固定连接，所述齿轮与传动机构连接；

所述传动机构包括固定块、固定壳、同心轴、支撑组件、增速组件、转轴和扇叶，所述固定块通过固定块与保护壳固定连接，所述齿轮与同心轴的一端固定连接，所述同心轴的另一端设置在固定壳内，所述增速组件位于固定壳内，所述同心轴通过增速组件与转轴连接，所述同心轴通过支撑组件与固定块连接，所述固定壳的靠近通风机构的一侧设有缺口，所述扇叶设置在转轴的靠近缺口的一端；

所述通风机构包括通风管、边框、固定杆、拉伸弹簧、中心块和滤网，所述滤网的形状为环形，所述中心块固定在滤网的内侧，所述滤网的外周固定在边框的内壁上，所述通风管与保护壳连通，所述固定杆固定在通风管内，所述拉伸弹簧的两端分别与中心块和固定杆连接，所述弹簧处于拉伸状态，所述边框抵靠在通风管的远离保护壳的一端。

作为优选，为了支撑同心轴稳定转动，所述支撑组件包括支撑环和两个夹板，所述支撑环与固定块固定连接，所述支撑环套设在同心轴上，两个夹板分别抵靠在支撑环的两端，所述夹板固定在同心轴上。