[实用新型]一级齿轮减速箱

说明书

本实用新型提供了一种一级齿轮减速箱，属于机械技术领域。本一级齿轮减速箱包括箱体以及均转动设置在箱体内的小齿轮和大齿轮，大齿轮和小齿轮相啮合，大齿轮内固设有输出轴，且输出轴外端伸出箱体，输出轴为中空筒状结构，输出轴由弹性材料制成，输出轴侧壁上具有条形开口，条形开口两端分别延伸至输出轴两端面，输出轴内端外侧壁为第一锥面，大齿轮内壁上具有与第一锥面匹配的第二锥面，第一锥面和第二锥面紧密贴靠；大齿轮内壁上还具有与输出轴正对的环形台阶面，环形台阶面上固定有呈环状的橡胶垫，橡胶垫和输出轴同轴线布置，且橡胶垫两端面分别与输出轴端面和环形台阶面相抵。本一级齿轮减速箱传动较为稳定。

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种减速箱，特别是一种一级齿轮减速箱。

背景技术

齿轮减速箱是按照原动机连接减速箱，减速箱再连接工作机的原理来进行工作的，是一种动力传达设备。

现有的一级齿轮减速箱一般包括箱体以及均转动设置在箱体内的小齿轮和大齿轮，且小齿轮和大齿轮相啮合。安装时，大齿轮内具有键槽，且用于设备的转轴通过其上的平键与上述的键槽配合与大齿轮相连。但在实际产品中，由于加工误差的关系，转轴和大齿轮配合好后，平键和键槽之间会有间隙存在，所以在频繁正反转使用时由于不停的对平键产生冲击，最终会导致传动误差大而影响用户使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种传动稳定性好的一级齿轮减速箱。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一级齿轮减速箱，包括箱体以及均转动设置在箱体内的小齿轮和大齿轮，且大齿轮和小齿轮相啮合，大齿轮内固设有输出轴，且输出轴的外端伸出箱体，其特征在于，输出轴为中空筒状结构，且输出轴由弹性材料制成，输出轴的侧壁上具有条形开口，且条形开口的两端分别延伸至输出轴的两端面，输出轴的内端外侧壁为第一锥面，大齿轮的内壁上具有与第一锥面匹配的第二锥面，且第一锥面和第二锥面紧密贴靠；大齿轮的内壁上还具有与输出轴正对的环形台阶面，环形台阶面上固定有呈环状的橡胶垫，橡胶垫和输出轴同轴线布置，且橡胶垫的两端面分别与输出轴的端面和环形台阶面相抵。

安装时，用户设备转轴插入输出轴，随着输出轴往大齿轮内移动，输出轴会在第二锥面挤压下不断内缩抱紧上述转轴，接着固连输出轴和大齿轮。

输出轴通过内缩抱紧用户设备转轴的方式与转轴固连，使大齿轮、输出轴和转轴三者之间两两紧靠直至无间隙产生，使上述三者稳定结合连为一个整体，从而有效提高整个传动的精度和稳定性；其次，通过设置橡胶垫以缓冲输出轴处传递过来的震动，从而有效降低上述震动影响大齿轮和小齿轮的啮合精度，从而进一步提高工作稳定性。

在上述的一级齿轮减速箱中，上述的输出轴的外端外壁上一体成型有环形法兰，环形法兰上具有多个沿输出轴轴向贯穿设置的连接孔，大齿轮上具有螺纹孔，螺纹孔和连接孔数量相同且位置一一正对，输出轴和大齿轮通过穿过连接孔并旋于对应螺纹孔内的螺栓相固连。

在上述的一级齿轮减速箱中，所述的橡胶垫的两端面上均设有呈环状的压溃槽，且压溃槽和橡胶垫同轴线布置。在压溃槽作用下，使橡胶垫更易、更快地发生形变，来提高缓冲效果。

在上述的一级齿轮减速箱中，所述的压溃槽在输出轴轴向上的截面呈三角形。

在上述的一级齿轮减速箱中，所述的橡胶垫通过粘结的方式与大齿轮相固连。

与现有技术相比，本一级齿轮减速箱具有以下优点：

1、输出轴通过内缩抱紧用户设备转轴的方式与转轴固连，使大齿轮、输出轴和转轴三者之间两两紧靠直至无间隙产生，使上述三者稳定结合连为一个整体，从而有效提高整个传动的精度和稳定性。

2、通过设置橡胶垫以缓冲输出轴处传递过来的震动，从而有效降低上述震动影响大齿轮和小齿轮的啮合精度，从而进一步提高工作稳定性。