[实用新型]基于数显扭矩仪的减速机空转扭矩测试装置

说明书

本实用新型公开了一种基于数显扭矩仪的减速机空转扭矩测试装置，涉及减速机测试，旨在解决因拉扯力而影响实际的测试准确度，其技术方案要点是：一种基于数显扭矩仪的减速机空转扭矩测试装置，包括数显扭矩仪，还包括安装座，以及设置于安装座的支撑架，所述安装座设置有供数显扭矩仪嵌入的嵌入槽，所述支撑架顶部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴指向光滑台的上端面中心，并设置有拐臂，所述拐臂转动连接有搭接杆。本实用新型的一种基于数显扭矩仪的减速机空转扭矩测试装置，避免了拉扯力或者推力的产生，有效提高实际的测试准确度。

技术领域

本实用新型涉及减速机测试，更具体地说，它涉及一种基于数显扭矩仪的减速机空转扭矩测试装置。

背景技术

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。

对于高精度要求的减速机，其在出厂时需要对其空转扭矩进行测试，以确保减速机的空转扭矩小于，与之适配的电机的额定输出扭矩，并检测减速机在运行时是否存在卡点，即齿轮啮合是否良好。

如图6所示，为现有市场上可以购得的数显扭矩仪，其包括基座9、设置于基座9上端面的光滑台91，以及设置于光滑台91的连接架92，其中基座9与光滑台91之间设置有传感装置，连接架92设置有与传感装置连接的受力传递板93。

如图6、图7所示，在实际测试时，减速机的壳体固定于连接架92之上，并于减速机输出轴的连接法兰之上设置两个螺钉，测试人员手持内六角扳手，同时抵接于两个螺钉，从而通过对内六角扳手施加作用力，经两个螺钉的扭力传递后，带动减速机的输出轴转动，进而由数显扭矩仪完成减速机的控制扭矩的测试，此处需要说明，所谓空转扭矩即为减速机在无载荷状态下，输出轴与壳体之间的相对阻力。

但是，在实际用于中发现，运用上述的测试方式，测试人员可能在对电机输出轴施加扭转力的同时，产生一定的拉扯力，从而影响实际的测试准确度；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于数显扭矩仪的减速机空转扭矩测试装置，避免了拉扯力或者推力的产生，有效提高实际的测试准确度。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种基于数显扭矩仪的减速机空转扭矩测试装置，包括数显扭矩仪，还包括安装座，以及设置于安装座的支撑架，所述安装座设置有供数显扭矩仪嵌入的嵌入槽，所述支撑架顶部设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴指向光滑台的上端面中心，并设置有拐臂，所述拐臂转动连接有搭接杆。

通过采用上述技术方案，当需要测试减速机的空转扭矩时，将减速机的壳体固定于数显扭矩仪的连接架之上，并在减速机的输出法兰之上拧上两个螺栓，控制搭接杆同时搭接于两个螺栓，启动伺服电机驱动拐臂转动，拐臂在转动过程中带动搭接杆以伺服电机的中轴线为转动中进行旋转，从而由拐臂对两个螺栓施加以伺服电机的中轴线为转动中心的扭力，进而驱动减速机的输出轴进行旋转，由于伺服电机的输出轴指向光滑台的上端面中心，从而伺服电机的输出轴与减速机的输出轴呈共中轴线状态，进而经搭接杆和两个螺栓施加于减速机输出轴的扭力，始终仅为迫使减速机输出轴转动的力，避免了拉扯力或者推力的产生，有效提高实际的测试准确度，同时，以上述方式驱动减速机的输出轴转动，使得测试人员能够腾出双手，以便于对减速机的空转扭矩进行记录。

本实用新型进一步设置为：所述安装座于嵌入槽的四个直角处均螺栓固定有压块，所述压块压紧于数显扭矩仪的基座。

通过采用上述技术方案，安装座增设压块，用于将数显扭矩仪压紧于嵌入槽内，有效提高数显扭矩仪的安装稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述压块设置有橡胶垫层，所述橡胶垫层紧密贴合于数显扭矩仪。