[实用新型]一种可升降车桥机构

说明书

本实用新型公开了一种可升降车桥机构，属于车桥机构技术领域。一种可升降车桥机构，包括车桥壳体，所述车桥壳体内壁转动连接有转动轴，所述转动轴远离车桥壳体的两端均连接有轮毂，所述车桥壳体的顶部外壁开凿有凹槽，所述凹槽内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部外壁连接有减震套，所述减震套的外壁两侧均连接有连接件，所述连接件内壁转动连接有转轴，所述转轴外壁转动连接有举升臂，所述举升臂远离转轴的一端连接有底盘，且所述举升臂滑动连接在底盘上，底盘的外壁连接有缓冲机构；本实用新型通过调整车桥的高度，实现车桥的可升降能力，使车辆能满足不同高低地面路况的行驶。

技术领域

本实用新型涉及车桥机构技术领域，尤其涉及一种可升降车桥机构。

背景技术

汽车车桥，又称车轴，通过悬架与车架或承载式车身相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

目前汽车的车桥机构一般为固定式结构，车桥过高地面附着力较小，会造成车辆行驶过程中重心不稳，车桥过低在路面不平时会造成底盘的磨损，车桥与底盘高度的固定，不能满足车辆对不同高低路况地面的行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车桥高度的固定，不能满足车辆对不同高低路况地面的行驶的问题，而提出的一种可升降车桥机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可升降车桥机构，包括车桥壳体，所述车桥壳体内壁转动连接有转动轴，所述转动轴远离车桥壳体的两端均连接有轮毂，所述车桥壳体的顶部外壁开凿有凹槽，所述凹槽内壁固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部外壁连接有减震套，所述减震套的外壁两侧均连接有连接件，所述连接件内壁转动连接有转轴，所述转轴外壁转动连接有举升臂，所述举升臂远离转轴的一端连接有底盘，且所述举升臂滑动连接在底盘上，所述底盘的外壁连接有缓冲机构。

优选的，所述举升臂远离转轴的一端连接有第二滑块，所述底盘的底部外壁开凿有与第二滑块相匹配的第二滑槽。

优选的，所述支撑柱外壁固定连接有液压杆，所述液压杆远离支撑柱的一端连接有第一滑块，所述举升臂内壁开凿有与第一滑块相匹配的第一滑槽。

优选的，所述缓冲机构包括固定板，所述固定板连接在底盘的底部外壁，所述固定板的外壁连接有直管，所述直管内壁滑动连接有活塞，所述活塞外壁连接有挤压杆，所述挤压杆远离活塞的一端连接有挤压板，所述挤压板与减震套相抵。

优选的，所述直管的外壁开凿有气孔。

优选的，所述直管外壁套接有弹性元件，所述弹性元件连接在挤压板与固定板之间。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可升降车桥机构，具备以下有益效果：