[实用新型]车辆备胎支撑装置及具有其的车辆

说明书

本申请提供一种车辆备胎支撑装置及具有其的车辆。该车辆备胎支撑装置包括：支撑梁组件，其布置在车辆地板上方，并包括：交叉布置的多个纵向支撑梁与横向支撑梁；其中，所述纵向支撑梁与横向支撑梁通过梁间连接接头来连接；多个所述纵向支撑梁用于分别通过梁端连接接头连接至车辆的前端承重梁与尾端承重梁，且所述横向支撑梁用于分别通过梁端连接接头连接至车辆的侧部纵梁；以及拉索组件，其包括拉索伸缩机构及拉索；所述拉索伸缩机构布置在车辆地板上方，且所述拉索穿设于所述纵向支撑梁与横向支撑梁的交叉布置点，并经由所述交叉布置点伸缩来紧固备胎。根据本申请的车辆备胎支撑装置具有足够的支撑刚度，适用性强、备胎取放便捷且成本低廉。

技术领域

本申请涉及车辆领域，尤其涉及车辆的备胎支撑装置。

背景技术

目前，随着皮卡在国内车辆市场中逐渐普及，为节约成本，很多厂家仅为皮卡配置标准备胎。标准备胎一般比全尺寸车轮更小，且重量更轻，因此备胎支撑结构也只是按照标准备胎来设计，这将导致换下的全尺寸车轮因尺寸太大无法放入备胎支撑结构内；或者即便能够放入，也容易因车轮重量比备胎重太多而导致备胎支撑结构出现开裂等问题。

为给消费者带来更好的用车体验，不少厂家开始开发兼容备胎与全尺寸轮胎的支撑结构。例如，让备胎固定在货舱内部或者采用笼式结构固定在货舱下方。这些固定方式固然可以给备胎提供强壮的支撑，但是对于前者，将备胎固定在货舱会带来货舱空间的损失；而对于后者，采用笼式结构会出现因笼子打开空间受地面的限制而导致取放轮胎不便的工程问题。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种车辆备胎支撑装置及具有其的车辆，从而有效解决了或者至少缓解了现有技术中存在的上述问题和其他方面的问题中的一个或多个。

根据本申请的一个方面，在此提供一种车辆备胎支撑装置，其包括：支撑梁组件，其布置在车辆地板上方，并包括：交叉布置的多个纵向支撑梁与横向支撑梁；其中，所述纵向支撑梁与横向支撑梁通过梁间连接接头来连接；多个所述纵向支撑梁用于分别通过梁端连接接头连接至车辆的前端承重梁与尾端承重梁，且所述横向支撑梁用于分别通过梁端连接接头连接至车辆的侧部纵梁；以及拉索组件，其包括拉索伸缩机构及拉索；所述拉索伸缩机构布置在车辆地板上方，且所述拉索穿设于所述纵向支撑梁与横向支撑梁的交叉布置点，并经由所述交叉布置点伸缩来紧固备胎。

可选地，所述拉索组件还包括拉索固定板，所述拉索伸缩机构经由所述拉索固定板布置在所述纵向支撑梁上。

可选地，所述支撑梁组件由0.65mm-2mm厚的钢板制成。

可选地，所述纵向支撑梁的高度设置成20mm-100mm；所述纵向支撑梁的长度设置成500mm-800mm，且所述纵向支撑梁的宽度设置成40mm-100mm。

可选地，所述纵向支撑梁之间的间距为100mm-300mm。

可选地，所述横向支撑梁的高度设置成10mm-90mm；且所述横向支撑梁的宽度设置成40mm-100mm。

可选地，所述梁间连接接头的第一侧具有与所述横向支撑梁相同的高度，且其第二侧具有与所述纵向支撑梁相同的高度。

可选地，所述梁端连接接头的第一侧具有与所述横向支撑梁或所述纵向支撑梁相同的高度。

可选地，在多个所述纵向支撑梁上设置凹槽，所述横向支撑梁经由所述凹槽嵌设于所述纵向支撑梁上。

根据本申请的另一方面，在此还提供一种车辆，其包括：车辆地板；前端承重梁；尾端承重梁；侧部纵梁以及如前所述的车辆备胎支撑装置；其中，所述车辆备胎支撑装置的支撑梁组件布置在车辆地板上方；所述车辆备胎支撑装置的多个纵向支撑梁分别通过梁端连接接头连接至所述前端承重梁与尾端承重梁，且所述车辆备胎支撑装置的横向支撑梁分别通过梁端连接接头连接至所述侧部纵梁。